安裝質(zhì)量是支座使用壽命的重要影響因素,因此在安裝時,一是保證支座在墩、臺上的位置要準(zhǔn)確;二是保證橡膠板上下表面與墩臺支撐墊石、梁板底面平整緊貼無縫隙,更不能出現(xiàn)脫空形象,當(dāng)建筑有縱坡且小于3%時,要采取措施保證支座平面保持水平均勻受力;三是安裝支座時好在氣溫略低于全年平均氣溫季節(jié)里(石家莊地區(qū)以秋季為宜)進(jìn)行,以保證支座在高溫或低溫時偏位不至于太大。
對路基工程的影響:從更廣的視角看,保證路基的強度與穩(wěn)定性是確保路面乃至整個上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的先決條件。性能良好的支座系統(tǒng)有助于將上部荷載均勻傳遞,間接對下部結(jié)構(gòu)的長期性能提出要求并產(chǎn)生積極影響。
四氟板式橡膠支座的滑動性能依賴于聚四氟乙烯板(PTFE)與不銹鋼板的配合,其摩阻系數(shù)需通過潤滑措施精準(zhǔn)控制:常溫型活動支座(適用于環(huán)境溫度 0℃以上):加入 5201 硅脂潤滑后,設(shè)計摩阻系數(shù)≤0.03,確保支座在溫度伸縮、荷載變化時能順暢滑動;耐寒型活動支座(適用于低溫環(huán)境):同樣采用 5201 硅脂潤滑,設(shè)計摩阻系數(shù)≤0.06,需通過材料改性保證低溫下硅脂的潤滑效果,避免摩擦阻力驟增。
簡易墊層:對于標(biāo)準(zhǔn)跨徑較小的簡支板或簡支梁橋,為簡化構(gòu)造,可不設(shè)置專門支座,而直接將梁板結(jié)構(gòu)安置于由數(shù)層毛氈等材料構(gòu)成的簡易墊層之上。
高烈度區(qū)往往因為地震作用較大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計比較困難,一般受限于結(jié)構(gòu)形式、建筑高度、抗震等級以及配筋率,調(diào)模型階段就會令設(shè)計人員比較頭疼。如果采用隔震技術(shù),以上問題就變得比較簡單了,首先上部結(jié)構(gòu)因隔震地震作用顯著降低,即“降度”,結(jié)構(gòu)設(shè)計的難度將大大降低,設(shè)計周期會縮短,設(shè)計效率就會得到提高。另外在高烈度區(qū)結(jié)構(gòu)形式也可以靈活選用,比如高烈度區(qū)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要采用混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系才能滿足規(guī)范要求,那么采用隔震技術(shù)后,混凝土框剪結(jié)構(gòu)甚至框架結(jié)構(gòu)體系就能滿足規(guī)范要求了,這樣上部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的選型就比較靈活了。
結(jié)構(gòu)隔震體系的優(yōu)越性及應(yīng)用范圍結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固技術(shù)常用的有鋼絞線網(wǎng)片聚合物砂漿加固技術(shù)和外包鋼加固技術(shù)。結(jié)構(gòu)抗震加固中橡膠支座的應(yīng)用為提高建筑物的耐震能力,可以對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。結(jié)構(gòu)破壞后,不但造成重大經(jīng)濟損失,而且修復(fù)工作十分困難;結(jié)構(gòu)設(shè)計總說明應(yīng)包括以下內(nèi)容:結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成,交通未完全封閉,部分社會重車通過時剎車導(dǎo)致支座受剪力較大,產(chǎn)生損壞。
并于1988年制定/4公路建筑板式橡膠支座技術(shù)條件》(JT3132.288),隨后又相繼制定了《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132.1-88)和《公路建筑板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗規(guī)則》(JT3I32.3-90)等交通部標(biāo)準(zhǔn).1994年修定頒布/4公路建筑板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T4--9,后來又修訂為(JT/T4-2004)執(zhí)行,為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。
過程控制:整個更換過程需嚴(yán)格按照既定方案執(zhí)行,注重每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,以保障建筑支座作用的正常、長效發(fā)揮。

層間隔震(“空中樓閣” 模式):隔震層設(shè)于結(jié)構(gòu)中間層(如車庫頂板與住宅層之間),典型案例為北京通惠家園 —— 在車輛段工業(yè)廠房頂部建設(shè)多棟高層住宅,通過層間隔震層(橡膠隔震墊 + 阻尼器)削弱廠房振動與地震影響,解決 “工業(yè)設(shè)施上蓋住宅” 的振動與安全難題,是層間隔震的經(jīng)典應(yīng)用。
橡膠支座性能關(guān)聯(lián):加筋板的設(shè)計與質(zhì)量直接決定支座的壓縮強度和剛度。若加筋板不滿足規(guī)范要求,將可能導(dǎo)致支座承載力下降,甚至引發(fā)超載損傷。
橡膠支座作為建筑與橋梁工程中關(guān)鍵的承重抗震構(gòu)件,主要包括 GPZ 盆式橡膠支座與隔震橡膠支座兩大類,其性能直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性與使用壽命。本文將從產(chǎn)品核心特性、設(shè)計技術(shù)規(guī)范、施工安裝要求及工程應(yīng)用價值等方面,進(jìn)行系統(tǒng)梳理與優(yōu)化說明。
圓型板式橡膠支座的技術(shù)優(yōu)勢:圓型板式橡膠支座作為工程中常用的支座類型,具備多項突出優(yōu)點:其一,彈性性能優(yōu)異,可有效吸收上部結(jié)構(gòu)各方向的變形,適配結(jié)構(gòu)受力后的形態(tài)調(diào)整;其二,承壓面受力均勻,與矩形支座相比,不存在應(yīng)力集中現(xiàn)象,能顯著提升支座的承載穩(wěn)定性;其三,安裝便捷性強,無需考慮方向?qū)ξ唬珊喕┕ち鞒蹋黄渌模?jīng)濟性與維護性良好,相較于同等功能的其他類型支座,造價更低,后續(xù)維修養(yǎng)護操作簡便。
GPZ 盆式橡膠支座(又稱公路建筑盆式橡膠支座)是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型支座產(chǎn)品,相較于普通板式橡膠支座,其核心技術(shù)優(yōu)勢顯著:承載能力強,可適配大噸位荷載場景;水平位移量充足,能滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)的位移需求;轉(zhuǎn)動性能靈活,適配梁體多角度轉(zhuǎn)角;同時具備重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)造簡單、建筑高度低等特點,加工制造便捷,可有效節(jié)省鋼材用量,降低工程總造價。其中,GPZ (II) 型盆式橡膠支座進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計,能夠滿足大支承反力、大水平位移及大轉(zhuǎn)角的工程要求,適用于高標(biāo)準(zhǔn)、高難度的建筑與橋梁工程。
LRB500隔震支座的構(gòu)造,LRB500隔震支座由以下幾個部分組成:
普通板式橡膠支座主要包括兩大系列,其核心功能為依靠剪切變形適配梁體位移,兼具豎向承載與彈性變形能力,可滿足一般工程的垂直荷載承受及梁端轉(zhuǎn)動需求。
層間隔震(“空中樓閣” 模式):隔震層設(shè)于結(jié)構(gòu)中間層(如車庫頂板與住宅層之間),典型案例為北京通惠家園 —— 在車輛段工業(yè)廠房頂部建設(shè)多棟高層住宅,通過層間隔震層(橡膠隔震墊 + 阻尼器)削弱廠房振動與地震影響,解決 “工業(yè)設(shè)施上蓋住宅” 的振動與安全難題,是層間隔震的經(jīng)典應(yīng)用。

錨固及定位系統(tǒng)失效:包括但不限于支座錨固螺栓的松動與剪切破壞,以及特定連接構(gòu)件的擠死、折斷等。
在隔震支座安裝階段,防雷接地及電力系統(tǒng)的處理需特別關(guān)注,穿越隔震支座的配線應(yīng)預(yù)留足夠的長度,并放置在隔震支座的專用防火節(jié)點中,確保電氣安全。
特別是在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足,就會引起伸縮裝置的早期破壞。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。特點:承載能力強,能適應(yīng)建筑的位移和轉(zhuǎn)動的需要,目前仍應(yīng)用于鐵路建筑。特殊構(gòu)件施工縫的位置及處理要求;特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。特有的圓弧面滑動可以自動復(fù)位,限制隔震支座的位移,地震之后可以恢復(fù)原位。提高板式橡膠支座防水設(shè)計質(zhì)量的重要性不言而喻。提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度和延性提起橡膠支座,首先我要給大家介紹一下支座的含義。提前準(zhǔn)備灌注支座板與墊石頂面之間無收縮高強度灌注的材料及攪拌機具。體系的整體性和規(guī)則性天然橡膠隔震支座(LNR),是以天然橡膠為主要原材料制成的。天然橡膠支座(LNR)LINEARNATURALRUBBERBEARING天然橡膠支座(LNR)是以天然橡膠為主要原材料制成的。調(diào)整X-Y方向,高度及傾斜度皆在容許值內(nèi)。調(diào)整建筑的縱橫坡,特別是斜、彎橋、縱坡較大的橋。調(diào)治構(gòu)造物有無損壞、沖刷、變形,能否正常發(fā)揮作用。鐵道部此前要求鐵路公司和鐵路局自行融資,相當(dāng)于對外宣布不再經(jīng)濟支援,給鐵路局帶來很大壓力。鐵路建筑由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向(縱向)活動支座。通常板式橡膠支座在荷載作用之下,鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起屬正常現(xiàn)象,見8—1。
橡膠支座關(guān)鍵特點:具備構(gòu)造簡單、安裝便捷、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等突出優(yōu)點。
板式橡膠支座:自二十世紀(jì)三十年代國外開始研制,至今已有七十余年應(yīng)用歷史。國外橡膠工程界通過對不同形狀系數(shù)、不同橡膠硬度的試件進(jìn)行數(shù)千次應(yīng)力 - 應(yīng)變試驗,明確了其工作原理,是工程中應(yīng)用廣泛的基礎(chǔ)支座類型;
對建筑高度的限制:支座本身的構(gòu)造高度會影響建筑凈空。
“自由布置” 是近年來隔震支座的創(chuàng)新應(yīng)用模式,核心設(shè)計:通過上下兩塊厚鋼板(厚度≥50mm,材質(zhì) Q345B)作為受力載體,中間設(shè)置無數(shù)小型隔震墊(直徑 100mm-200mm)或整體 “隔震毯”(面積根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸定制);替代傳統(tǒng)支墩與轉(zhuǎn)換層,使上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)(地下室)均可自由布置,突破傳統(tǒng)支座對結(jié)構(gòu)布局的限制,尤其適用于大空間公共建筑(如展覽館、體育館)。
隔震系統(tǒng)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù):隔震層位置選擇隔震層位置選擇是隔震工程設(shè)計的首要決策,結(jié)構(gòu)專業(yè)可在建筑方案階段參與并發(fā)揮重要作用。該選擇不僅影響結(jié)構(gòu)自身設(shè)計,還對建筑、設(shè)備等相關(guān)專業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,直接關(guān)聯(lián)工程造價與技術(shù)難度,需綜合多方面因素全面論證后確定。

支座的設(shè)計與選型是確保其功能實現(xiàn)的基礎(chǔ),需綜合考慮多重因素:承載力與面積確定:根據(jù)上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載(需計入沖擊系數(shù)等動力效應(yīng)),通過公式 ( A_E = R_{CK} / \sigma_E ) 計算支座所需的有效承壓面積,其中 ( A_E ) 為加勁鋼板有效承壓面積,( R_{CK} ) 為支座壓力,( \sigma_E ) 為容許壓應(yīng)力。
組裝前必須用丙酮或酒精徹底清潔相對滑動面(不銹鋼表面與聚四氟乙烯表面),嚴(yán)禁殘留灰塵、雜質(zhì),否則會導(dǎo)致滑動阻力增大,引發(fā)支座過度剪切變形。
逋常在布置建筑支座時要考慮以下的基本原則:上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時,支座應(yīng)能同時適應(yīng)建筑順橋向(叉方向)和橫橋向…方向)的變形;支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反力;女座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束;鐵路建筑通常必須保每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座;當(dāng)建筑位下坡道1:,固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上;當(dāng)撟梁位于甲坡上,固定支座宜設(shè)在卞要行車方向的前端橋臺上;較長的連續(xù)梁橋固定支座設(shè)在橋長中間部位的橋墩上較為合理,閌為此處支座的垂直反力較大,且兩側(cè)的自由仲縮長度比較均衡;固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方;墩頂橫梁的橫向剛度較小時,應(yīng)設(shè)置橫向易轉(zhuǎn)動的建筑支座;在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度;在預(yù)應(yīng)乃梁上的支座不應(yīng)該對梁體的橫向預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生約束,同時也不得將施加梁體橫向頇應(yīng)力的荷載傳給墩臺;對于斜橋及橫向芴發(fā)生變形的建筑不宜采用輥軸和搖軸等線支座;連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時,應(yīng)考慮支座高度調(diào)整的對能性。
橡膠支座安裝施工關(guān)鍵要點施工觀測:隔震橡膠支座安裝期間,需詳細(xì)做好施工記錄;在上部結(jié)構(gòu)施工過程中,每完成一層建筑施工,應(yīng)及時對橡膠隔震支座進(jìn)行豎向變形觀測,實時監(jiān)測支座狀態(tài),保障施工質(zhì)量。
三、四氟滑板支座施工安裝過程的監(jiān)理控制要點四氟滑板支座的安裝方法與普通支座基本相同,監(jiān)理工程師在檢查中需注意以下幾個方面:四氟滑板支座應(yīng)水平放置,且四氟滑板向上放置,工程實例中出現(xiàn)過由于工程技術(shù)人員疏忽和操作工人的隨意使滑動支座安裝倒置,四氟板貼于墊石或墩臺上,監(jiān)理工程師一旦工作中未檢查到位,將致使滑動支座失效而帶來嚴(yán)重質(zhì)量問題。
滑板支座安裝前,需依據(jù)相關(guān)規(guī)范用棉絲蘸取丙酮或酒精擦拭摩擦表面,確保表面潔凈無雜質(zhì);同時將支座儲油槽內(nèi)注滿指定型號的硅脂潤滑油,減少滑移摩擦損耗。
在橋梁工程中,支座作為連接上部結(jié)構(gòu)與下部墩臺的關(guān)鍵傳力部件,其性能直接影響橋梁的安全、耐久與使用功能。本文系統(tǒng)梳理了板式橡膠支座、盆式支座、球型支座及隔震支座等主流類型的技術(shù)特性、工作原理與核心應(yīng)用要點,旨在為相關(guān)工程實踐提供清晰的技術(shù)參考。
隔震支座是基于建筑隔震技術(shù)發(fā)展而來的專用支座,通過在建筑物上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間以及上部建筑層間設(shè)置隔震層,利用軟弱隔震層的大變形來減少地震能量的輸入。隔震設(shè)計按照現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行,與水平減震系數(shù)密切相關(guān),這一參數(shù)是隔震設(shè)計的核心指標(biāo)。
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