脫空現(xiàn)象預(yù)防：通過優(yōu)化支座底面設(shè)計(jì)（如加設(shè)橡膠圓環(huán)）和嚴(yán)格施工控制，可有效避免支座底面脫空問題的發(fā)生。監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中，應(yīng)全面落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督檢查。

對(duì)于建筑、設(shè)備用或其他有特殊要求的橡膠支座，還應(yīng)進(jìn)行其要求的疲勞試驗(yàn)板式橡膠支座的耐火性能\各種相關(guān)性能公路建筑板式橡膠支座的實(shí)際使用情況，對(duì)被試橡膠支座進(jìn)行1H的燃燒試驗(yàn)后，冷卻24H以上，再測(cè)試其豎向極限壓應(yīng)力和豎向剛度，并與同批〔型)橡膠支座的豎向極限壓應(yīng)力和豎向剛度進(jìn)行比較。

老化與開裂：與橡膠材質(zhì)、使用環(huán)境及硫化質(zhì)量相關(guān)，需選用合格材料，避免陽光暴曬、油污侵蝕，定期檢查并及時(shí)更換老化支座。

梁體支座脫空：這是在質(zhì)量檢查中頻繁發(fā)現(xiàn)的問題，在曲線橋和斜交橋中尤為普遍。脫空導(dǎo)致荷載重新分配，嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常受力狀態(tài)。

隔震系統(tǒng)的位移能力不足。依據(jù)AASHTO標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)算可得，該高架橋隔震系統(tǒng)的大位移為820MM。而原設(shè)計(jì)的隔震系統(tǒng)的極限位移僅有210MM(滑動(dòng)支座)——480MM(屈服耗能裝置的極限位移)。通過利用博盧和達(dá)茲兩處地震觀測(cè)站分別對(duì)地震場(chǎng)地進(jìn)行了地面運(yùn)動(dòng)情況的觀測(cè)，并模擬了近斷層的運(yùn)動(dòng)情況，得到的峰值位移應(yīng)為1400MM。這巨大的差別說明了該設(shè)計(jì)不僅非常不合理（隔震的兩部分位移能力不同），也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足達(dá)茲近場(chǎng)大地震的要求。

優(yōu)質(zhì)支座應(yīng)具備足夠的豎向剛度，能夠有效傳遞上部結(jié)構(gòu)的反力至下部墩臺(tái)，同時(shí)保持良好的彈性變形能力以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)需求，并具有足夠的剪切變形容量來適應(yīng)結(jié)構(gòu)水平位移。

支座安裝時(shí)也會(huì)引起支座初始變形過大，從耐久性來說是不好的，剪切變形越大越不好，長時(shí)間過大變形將加速橡膠老化，會(huì)降低支座使用壽命.過大的變形產(chǎn)生原因主要有：1.由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過大而引起初始變形過大；2.安裝溫度過高、過低，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車制動(dòng)力的作用引起過大剪切變形；3.建筑縱坡設(shè)計(jì)過大導(dǎo)致縱向剪切變形過大。

四氟板式橡膠支座的滑動(dòng)性能依賴于聚四氟乙烯板（PTFE）與不銹鋼板的配合，其摩阻系數(shù)需通過潤滑措施精準(zhǔn)控制：常溫型活動(dòng)支座（適用于環(huán)境溫度 0℃以上）：加入 5201 硅脂潤滑后，設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)≤0.03，確保支座在溫度伸縮、荷載變化時(shí)能順暢滑動(dòng)；耐寒型活動(dòng)支座（適用于低溫環(huán)境）：同樣采用 5201 硅脂潤滑，設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)≤0.06，需通過材料改性保證低溫下硅脂的潤滑效果，避免摩擦阻力驟增。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，為了有效提高建筑物抗震能力，科學(xué)家們開始發(fā)展隔震、減震與結(jié)構(gòu)控制技術(shù)。在堅(jiān)固基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)在大地震作用下猶如一個(gè)“放大器”，一般會(huì)放大結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，造成上部結(jié)構(gòu)的破壞。傳統(tǒng)抗震技術(shù)采用的是通過加大結(jié)構(gòu)斷面尺寸和配筋，使結(jié)構(gòu)變得“剛強(qiáng)”的方式來抗御地震作用，或者容許結(jié)構(gòu)構(gòu)件有損壞，利用構(gòu)件損壞后的韌性（結(jié)構(gòu)進(jìn)入非彈性狀態(tài)）來降低地震作用，使結(jié)構(gòu)“裂而不倒”。前一種“硬抗”方法不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)也難以抵御強(qiáng)烈地震；后一種增加韌性的方法，在大震時(shí)，雖然結(jié)構(gòu)不會(huì)倒塌，但是無法控制。所以20世紀(jì)70年代后期開始，科學(xué)家們發(fā)展了隔震與結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)來增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗震能力。

板式橡膠支座轉(zhuǎn)角檢箅公式：支座用氯丁橡膠時(shí)，使用溫度不低于-25C：天然橡膠不低于-40C。板式橡晈支座大容評(píng)剪切角A須滿足TANA≤0.7快速加載產(chǎn)生的剪切角TANA≤0.25。綁筋支模前，測(cè)量人員先在墊層上彈定位墨線，確定變形縫的位置。綁扎鉛芯隔震支座以上部分的鋼筋，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。保護(hù)層不得有空鼓、裂縫、脫落的現(xiàn)象。保護(hù)橡膠部的保護(hù)上部構(gòu)體構(gòu)筑時(shí)，為了防止損傷及污染橡膠本體，其四周用保護(hù)材料進(jìn)行保護(hù)。保證橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。保證伸縮縫和錨固區(qū)內(nèi)按橋面縱橫向設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行施工，盡可能減少車輛行駛的沖擊力，延長伸縮縫的使用年限。

自振周期穩(wěn)定：支座滑動(dòng)面由特殊金屬及高分子耐磨材料制成，其自振周期僅與滑動(dòng)面曲率半徑有關(guān)，而與載重?zé)o關(guān)，能保證在各種工況下的穩(wěn)定性。

板式橡膠支座安裝應(yīng)遵循嚴(yán)格工藝流程：支座進(jìn)場(chǎng)后，首先核查制造商提供的永久性標(biāo)識(shí)；其次嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝定位；確保支座在墩、臺(tái)上的位置精確無誤。

在平坡的情況下，同一片梁兩端支座墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對(duì)誤差不得超過2MM。在平時(shí)干摩擦面不滑移，阻尼橡膠圈也不會(huì)產(chǎn)生擠壓變形。在坡橋的情況下，梁底支座予埋鋼板應(yīng)嚴(yán)格按照紙要求，按水平固定、安裝，已達(dá)到坡橋正做原則。在前期調(diào)隔震模型中有以下幾點(diǎn)注意的：在建筑梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，機(jī)械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。在建筑支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算時(shí)，應(yīng)主要考慮支座的受力情況及變位分析。在建筑支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算時(shí)應(yīng)主要考慮支座的受力情況及變位分析。

盆式橡膠支座通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在承載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)性能和位移適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，特別適用于大跨徑和重載結(jié)構(gòu)的工程需求。

交通荷載調(diào)查優(yōu)化：我國國土面積大，無需在每個(gè)省份開展全域調(diào)查，可按區(qū)域劃分（如華東、華南）選取典型路段抽樣，降低工作量同時(shí)保證數(shù)據(jù)代表性；產(chǎn)品迭代：針對(duì)支座壽命短問題，研發(fā)改性橡膠（如三元乙丙膠，耐老化性提升 50%）、復(fù)合防腐鋼板，延長設(shè)計(jì)壽命至 25 年以上；標(biāo)準(zhǔn)完善：明確摩擦系數(shù)＞0.03 時(shí)的支座設(shè)計(jì)補(bǔ)充公式，適配橋墩剛度差異大的場(chǎng)景，避免工程隱患。

導(dǎo)槽式活動(dòng)橡膠支座：TPZ、GPZ 等系列均屬于兩側(cè)導(dǎo)槽式類型，在多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)中使用時(shí)，日照溫度應(yīng)力易引發(fā)梁體側(cè)彎，進(jìn)而使兩側(cè)導(dǎo)槽式單向活動(dòng)支座產(chǎn)生約束力；而中間導(dǎo)槽式單向活動(dòng)支座可通過中間導(dǎo)槽帶動(dòng)支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動(dòng)，緩解側(cè)彎帶來的約束影響。

目前，建筑隔震房屋的設(shè)計(jì)需嚴(yán)格遵守《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中的專門規(guī)定。設(shè)計(jì)人員應(yīng)密切關(guān)注規(guī)范更新，確保設(shè)計(jì)合規(guī)合法。

橡膠支座的驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目橡膠支座的驗(yàn)收及檢測(cè)主要包括：拉伸性能(拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率等)、彎曲性能(彎曲強(qiáng)度等)、壓縮性能(永久變形率等)、耐撕裂性能、剪切性能(穿孔剪切、層間剪切、沖壓式剪切)、硬度、耐疲勞性能、摩擦和磨耗性能(摩擦系數(shù)、磨耗)、蠕變性能(拉伸、彎曲、壓縮)、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能(自動(dòng)衰減振動(dòng)、強(qiáng)迫振動(dòng)共振、強(qiáng)迫振動(dòng)非共振)橡膠燃燒性能主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、涂覆織物燃燒性能、氧指數(shù)橡膠耐候性(老化、溫度沖擊、耐油等)高低溫溫度快速變化實(shí)驗(yàn)、高低溫恒定濕熱試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)、紫外光耐候?qū)嶒?yàn)、氙燈耐氣候試驗(yàn)、臭氧老化試驗(yàn)、二氧化硫/硫化氫試驗(yàn)、箱式淋雨實(shí)驗(yàn)、霉菌交變?cè)囼?yàn)、沙塵實(shí)驗(yàn)、高溫、高壓應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)、耐介質(zhì)(水、各有機(jī)溶劑、油)橡膠粘結(jié)性能測(cè)試硫化橡膠與金屬粘結(jié)拉伸剪切強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度、扯離強(qiáng)度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強(qiáng)度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強(qiáng)度生膠、未硫化橡膠測(cè)試門尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發(fā)分等測(cè)試其他理化性能：硬度、密度、介電常數(shù)、導(dǎo)熱率、蒸汽透過速率、溶脹指數(shù)和橡膠化學(xué)金屬、硫以及聚合物檢測(cè)因此，曲線梁橋的支承布置是否合理是1個(gè)十分重要問題。

基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法在實(shí)際應(yīng)用過程中迅速發(fā)展并走向成熟，目前已經(jīng)在越來越多的結(jié)構(gòu)類型中得以應(yīng)用并取得很好的效果，如鋼結(jié)構(gòu)、鋼—混組合結(jié)構(gòu)等。值得一提的是，隔震結(jié)構(gòu)和消能減震結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計(jì)一方面提升了結(jié)構(gòu)自身的抗震性能，另一方面也促進(jìn)了減隔震技術(shù)的發(fā)展。此外，性能化設(shè)計(jì)也不再單單局限于主體結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用范圍已經(jīng)擴(kuò)展到非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如砌體填充墻、玻璃幕墻、管道系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通信設(shè)備等。

板式橡膠支座中的拉壓支座可同時(shí)承受豎向拉力與壓力，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于：支座中心設(shè)置拉力螺栓，將支座頂板與下滑板剛性連接，可傳遞豎向拉力（如斜拉橋邊跨支座的負(fù)反力）；下滑板與底板、錨固扣板之間設(shè)置不銹鋼板與聚四氟乙烯板的滑動(dòng)副，既保證豎向力傳遞，又不影響支座的縱向滑動(dòng)，適應(yīng)梁體的溫度伸縮變形。

實(shí)際震害調(diào)查充分證明了隔震技術(shù)的有效性。在橡膠墊隔震建筑中，大多數(shù)使用者僅感到輕微搖動(dòng)，部分人員甚至完全沒有震感。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隔震建筑在地震中基本保持完好狀態(tài)，無任何結(jié)構(gòu)性破壞，減震效果顯著。

普通板式橡膠支座在垂直方向具有足夠剛度，保證在豎向荷載作用下產(chǎn)生較小壓縮變形，一般要求最大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。這類支座包括公路板式橡膠支座和圓形球冠板式橡膠支座，能夠適應(yīng)各種高架橋坡梁、斜交梁及曲梁等特殊結(jié)構(gòu)需求。

成熟的更換技術(shù)經(jīng)過長期的工程實(shí)踐，已總結(jié)出一套安全可靠的橡膠支座更換技術(shù)流程。該技術(shù)從方案制定、施工過程控制到施工注意事項(xiàng)均有明確規(guī)范，核心目標(biāo)是在確保施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，恢復(fù)支座正常功能。

建筑支座與不銹鋼板位置要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度，則任何季節(jié)可按不銹鋼板中心安置。建筑中有些支座為克服支座即要承受壓力又要承受拉力。橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面的油面層進(jìn)行切縫。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

通過對(duì)部分高速公路板式橡膠支座的實(shí)際使用情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)用戶在板式建筑支座的安裝過程中可能出現(xiàn)的問題如下：部分梁底支座安裝位置平面與墩臺(tái)處支承墊石上表面夾角過大，造成支座單邊受力，因而支座局部變形嚴(yán)重，如果繼續(xù)增加恒載和汽車活載，梁體會(huì)繼續(xù)發(fā)生撓曲變形，這樣會(huì)加大梁底的傾角，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成板式橡膠支座單邊脫空。

當(dāng)前自然災(zāi)害頻發(fā)，橡膠支座作為基礎(chǔ)設(shè)施（橋梁、建筑）的關(guān)鍵承重抗震構(gòu)件，其選型、施工與維護(hù)直接影響結(jié)構(gòu)安全。需通過精準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)計(jì)（如四氟板厚度、預(yù)加應(yīng)力值）、規(guī)范的施工流程（高程控制、防銹處理）、定期的檢測(cè)維護(hù)，確保支座長期處于良好工作狀態(tài)，為基礎(chǔ)設(shè)施的抗震安全提供保障。

隔震橡膠支座是一種典型的被動(dòng)式減震（震）裝置。其基本原理是通過設(shè)置水平剛度遠(yuǎn)小于豎向剛度的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，來承受較大的水平變形，從而有效延長結(jié)構(gòu)周期，提高系統(tǒng)對(duì)地震能量的吸收與耗散能力，成為承重體系的一部分。

隔震支座的核心設(shè)計(jì)特點(diǎn)是 “水平柔性、豎向承重”，其豎向剛度顯著低于混凝土構(gòu)件，具體對(duì)比需修正單位偏差并補(bǔ)充計(jì)算依據(jù)：

一，橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)的原因梁的彎曲變形；建筑縱橫坡的影響；混凝土面的不平整度；施工時(shí)的安裝誤差。一，原材料進(jìn)廠的質(zhì)量控制各種原材料進(jìn)廠后都要進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可入庫使用。一、板式建筑橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式板式橡膠支座從結(jié)構(gòu)上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。一、修建構(gòu)造計(jì)劃中的抗震辦法原理與技能一、一般要求支座應(yīng)符合《公路建筑盆式橡膠支座》（JT391-99）的有關(guān)規(guī)定。一般包括抗壓強(qiáng)度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量這三個(gè)方面。一般常在地下室外墻和后澆帶施工時(shí)使用。

隱蔽工程驗(yàn)收：對(duì)關(guān)鍵工序加強(qiáng)質(zhì)量檢查，并做好詳細(xì)記錄。

產(chǎn)品質(zhì)量與安裝精度：支座本身的制造細(xì)節(jié)、質(zhì)量以及施工安裝過程中的精度控制，也可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)的理論要求，從而影響隔震效果甚至帶來安全隱患。例如，在較大的重力荷載作用下，可能難以保證安裝精度，出現(xiàn)初始偏心、不對(duì)中等情況。

我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術(shù)咨詢，減隔震結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)，減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)、安裝指導(dǎo)及更換，減隔震建筑監(jiān)測(cè)，售后維護(hù)等成套技術(shù)為一體的高科技企業(yè)。隨著建筑減震、隔震技術(shù)在全國范圍的大力推廣，作為云南本土企業(yè)，我公司于2015年開始進(jìn)軍減震、隔震行業(yè)，經(jīng)過3年的努力，我公司已成功研發(fā)出性能可靠、質(zhì)量上乘的隔震支座，并在武漢華中科技大學(xué)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室一次性通過橡膠隔震支座檢測(cè)認(rèn)證，受到廣大業(yè)內(nèi)專家的一致好評(píng)，且我公司產(chǎn)品已于2018年5月8日在云南省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳官方網(wǎng)站進(jìn)行了公示（第三批）。推薦閱讀：減隔震哪家好？