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為進一步明確高速鐵路橋墩的抗震性能，對已有的高鐵橋墩試驗數據及橋墩有限元模型進行了分析，得出高鐵橋墩在設計地震作用下可能會發生屈服的結論。基于該結論，依據我國現...

板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性...

建筑隔震橡膠支座橡膠支座不僅具有豎向承載力大、抗拉力大、彈性復位功能強、可萬向位移、減震效果明顯等性能優勢，真正的做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使...

隔震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對應不同建筑，建筑的要求，隔震橡膠支座可以有不同的疊層結構，制造工藝和配方設計，以滿足所需要的垂直鋼度，側向變...

對于鐵路路梁建筑，由于制動力影響較大，固定支座和活動支座的布置應根據如下原則：對橋跨結構而言，好使梁的上弦在制動力的感化下受壓，并能對消有部分豎向荷載上弦發生活...

還有從球型支座轉化來的網架支座產品球型拉壓支座，這類產品的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。根據設計資料，E4標京杭運河鐵路高架橋采用7跨一連的橋...

板式橡膠支座固定支座的拉壓支座板式橡膠支座固定支座的拉壓支座可以通過在支座中心穿一根預應力鋼筋，預應力鋼筋在支座高度范圍內，應設有封閉的套管，以構成能使支座轉動...

綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準確測量支座的平均壓縮變形，只能測量支座的局部變形。引言《工程橡膠》創刊十年來，還沒有一篇全面論述板式橡膠支座生...

建筑隔震橡膠支座橡膠支座除了本身的隔震橡膠支座力學性能滿足抗震設計及使用要求外，還具備以下優點：一是建筑隔震橡膠支座橡膠支座耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣...

板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有教大的剪切變形能力...

摩擦擺隔震支座通常由上部結構連接板、球面滑動層、摩擦材料、復位裝置和下部結構連接板等部分組成。當地震發生時，上部結構相對于下部結構產生水平位移，球面滑動層開始滑...

GJZF4公路建筑板式橡膠支座性能的試驗方法GJZF4公路建筑板式支座的橡膠物理機械性能試驗應符合GB/T294HG/T2198的規定。在設有橡膠支座的墩、臺上...

落梁落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發生水平位移。落梁時為防止梁與支座發生相對滑移，應在梁體兩側設置墊鐵和防滑擋塊等，待落梁工作...

建筑橡膠支座、盆式橡膠支座抽檢樣品數量多少？支座是建筑施工中必不可少的一個部分，近年來因支座的原因導至的建筑問題也不少，我們作為試檢測人員應當負起這個責任，將對...

而這種增加必然會引起橡膠支座抗壓彈性模量的增加，從而使豎向壓縮變形減少，按不脫空條件來校核，設計允許轉角降低。自今年以來，在在鐵路及公路上投資力度的放緩的背景下...

隔震和消能減震設計把非線性、大變形集中到一組構件(隔震支座和阻尼器)上，這樣就可以把設計、試驗和制造的注意力集中到這些構件上。由于結構處于(或近似于)彈性變形狀...

請關注：2012-2020年的橡膠支座應用現狀和需求分析橡膠支座的使用抗震設計中橡膠支座的使用與結構抗震加固，1981年6月日本開始實施的新抗震設計法，其大特點...

測試結果顯示，模擬醫院成功經受住了6.7級和8.8級的地震，大樓內的電梯、樓梯、柜子、手術床等醫療設備以及醫療器械只有表面損傷，橡膠隔震支座非常有效。板式橡膠支...

按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯系的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進行支座更換。彈性反應譜方法之所以得到普遍采用，一...

一、四氟板式橡膠支座規格及四氟板式橡膠支座及適用氣溫：氯丁膠型：+60℃～25℃天然膠型：+60℃～--40℃三元乙丙膠型：+60℃～-45℃四氟乙烯滑板式橡膠...

地震后橡膠隔震支座產生變形，但支座內部橡膠將產生回復力，所以橡膠隔震支座具有自我恢復功能，地震后會在短期內逐步恢復到原位。目前經歷過地震的隔震建筑沒有出現過不能...

盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面，但同時鐵道部又一次面臨選擇難題，是利用所融資金啟動已停工的項目，還是先還清債務對供應商有所交代?建筑支座生產企業作為其中...

支座墊石施工前應督促承包人對蓋梁或臺帽進行鑿毛、灑水濕潤:施工前一定要督促承包人對蓋梁或臺帽進行鑿毛、清掃、并要灑水濕潤。為此，只要在建橋初期，嚴厲扼守支座產物...

在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5MM-3MM的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。但這種方法對交通影響很小，施工方便，可采取流水作業施工。但制...