側(cè)保護層在支座使用中是易出問題的部位，絕不可以有破損、裂紋、缺膠、露鐵、起鼓，也決不允許用502等膠水來修補。

建筑橡膠支座主要功能是將建筑上部結(jié)構(gòu)反力可靠地傳遞給墩臺，還能適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動及通過橡膠支座的剪切變形來適應(yīng)大梁由溫差引起的伸縮變形。

固定點可設(shè)在中墩或橋臺上，此時，橡膠橡膠支座或金屬橡膠支座都可以使用，在考慮荷載和位移量后，再確定選用哪1種。

在我國，云南省是地震頻發(fā)的省份，也是建筑減隔震技術(shù)運用為廣泛的省份。云南的學(xué)校和幼兒園都要用減隔震技術(shù)的，具體可以參考云南省住建廳關(guān)于明確隔震減震建筑工程有關(guān)問題的通知(云建震2017-294號)，里面也有詳細說明。

抗扭支承通常由多個橫橋向的橡膠橡膠支座(板式或盆式)組成，固定式點鉸支承現(xiàn)多由盆式橡膠橡膠支座或板形橡膠橡膠支座構(gòu)成。

圓板坡形橡膠支座對橋臺而言，好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力根據(jù)上述原則，《鐵路建筑設(shè)計規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當上述規(guī)定相互抵觸時，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需求；對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定建筑支座設(shè)在同一橋墩上。

為板式橡膠支座在承壓、承剪和轉(zhuǎn)動時的應(yīng)力分布狀態(tài)31板式橡膠支座的應(yīng)力狀態(tài)板式橡膠支座與鋼支座相比具有下列優(yōu)點：1.橡膠支座構(gòu)造簡單、加工制造方便、成本低廉、節(jié)約鋼板。

優(yōu)點是建筑高度較小，引道較短；缺點是建筑寬度大，構(gòu)造較復(fù)雜，橡膠支座施工也較麻煩。優(yōu)點是建筑建筑高度很小，縱坡小，可節(jié)省引道長度；缺點是構(gòu)造復(fù)雜，拱肋施工麻煩。優(yōu)點是受力均勻，彎矩不大，節(jié)省材料。優(yōu)點是彎矩小，材料省，跨越能力較大；缺點是構(gòu)造較復(fù)雜，如果是石拱橋則料石的規(guī)格較多，施工較不方便。尤其是荷載等級不能搞錯，對于特殊部位如彎橋等應(yīng)特殊設(shè)計。尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。由變形變化引起的裂縫，即主要由溫度、干縮、不均勻沉陷或膨脹等變形變化產(chǎn)生應(yīng)力而引起的裂縫。

（圖一）LRB1300莆田鉛芯橡膠支座

形狀系數(shù)的影響同一種規(guī)格的橡膠支座形狀系數(shù)越大，其抗壓彈性模量越大，設(shè)計允許轉(zhuǎn)角越小，轉(zhuǎn)動性能越低。

隨著減、隔震技術(shù)在全國范圍的大力推廣，擁有十幾年橡膠制品研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗的云南機械科技有限公司開始進軍減、隔震行業(yè)，經(jīng)過多年的研發(fā)努力，已成功研發(fā)出性能可靠、質(zhì)量上乘的隔震支座，并一次性通過武漢華中科技大學(xué)檢測實驗室橡膠隔震支座檢測認證，受到廣大業(yè)內(nèi)專家的一致好評，且我公司橡膠支座產(chǎn)品已于2018年5月8日在云南省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳官方網(wǎng)站進行了公示（第三批）。

安裝連接螺栓將連接螺栓(上步拆除的用于預(yù)埋鋼板與套筒錨筋定位的連接螺栓)穿過建筑隔震橡膠支座連接鋼板的螺栓孔后扭入套筒內(nèi)并擰緊。

三、四氟滑板支座施工安裝過程的監(jiān)理控制要點四氟滑板支座的安裝方法與普通支座基本相同，監(jiān)理工程師在檢查中需注意以下幾個方面:四氟滑板支座應(yīng)水平放置，且四氟滑板向上放置，工程實例中出現(xiàn)過由于工程技術(shù)人員疏忽和操作工人的隨意使滑動支座安裝倒置，四氟板貼于墊石或墩臺上，監(jiān)理工程師一旦工作中未檢查到位，將致使滑動支座失效而帶來嚴重質(zhì)量問題。

同時也會改變板式橡膠支座傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式在建筑施工過程中，梁體安裝或現(xiàn)澆時，要求建筑支座位置和標高必須準確，梁體和建筑支座充分接觸，軸線一致，不可以出現(xiàn)梁體和支座有空隙或接觸不充分，如果出現(xiàn)有空隙或接觸不充分就叫做梁體支座脫空，俗稱三條腿。

關(guān)于建筑橡膠支座如何進行布置，我們需要遵循以下幾個原則：其一、有坡度的建筑，請將支座固定在標高低的墩臺上。

吊裝時吊點要適當，以防止組裝好的相交隔震支座與連接板、預(yù)埋件三者中心相互錯位；吊裝時要輕起輕放，以防損壞橡膠隔震支座；

三、四氟板式橡膠支座型號及適用氣溫氯丁膠型：+60℃～25℃天然膠型：+60℃～--40℃三元乙丙膠型：+60℃～-45℃四氟板式橡膠支座使用范圍A.作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度建筑簡支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。

（圖二）受力的橡膠支座

板式支座改換前的預(yù)備任務(wù)為包管施工時建筑構(gòu)造和其他設(shè)備的平安．改換支座前應(yīng)對建筑進行具體的研討．在制訂根本施工方案前，應(yīng)把握以下內(nèi)容。

建筑橡膠支座、盆式橡膠支座抽檢樣品數(shù)量多少？支座是建筑施工中必不可少的一個部分，近年來因支座的原因?qū)е恋慕ㄖ栴}也不少，我們作為試檢測人員應(yīng)當負起這個責任，將對支座的檢測落到實處支座的取樣數(shù)量跟檢測項目有如下幾個項目取樣數(shù)量一般為九個，具體的你可以問一下你要送的檢測單位看其對留樣數(shù)量的要求。

但是地震或臺風并常見，但是溫度的變化常常給我們的建設(shè)者造成很大的困擾。但是后者，對于次接觸建筑配件這塊的采購者來說，他們可能是剛接觸，會問很多小小不言的問題。但是膠質(zhì)真正的好壞，就需要做實驗，從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷。但是如果中間橋墩過高，那么要考慮力的不易分散原則，好是將支架設(shè)置高的橋墩的相領(lǐng)的兩個橋墩上。但是有一個隱形的異常現(xiàn)象也不容忽視，那就是較大型的板式橡膠支座的質(zhì)量確認。但是在這里需要說明的是：滑板支座在獲得正確的安裝后也會有小的剪切變形。但也是因為支座的原始抗壓彈性模量及剪切模量未記載，使數(shù)據(jù)的分析受到一定的影響。但應(yīng)注意的是定向橡膠支座應(yīng)與固定橡膠支座排成一行。但由于該批支座的原始抗壓彈性模量及剪坊模量末記載，因而對比數(shù)據(jù)只能參考。

橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角），由于支座本身的質(zhì)量問題，以及支座在設(shè)計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞，影響了建筑的正常使用，在支座的處置技術(shù)中針對不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對支座進行更換，在更換的過程中，更換的方法對建筑結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對建筑結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進行監(jiān)控，以保證更換過程的安全和可控制。

兩種方法有利有弊，請用戶選擇。兩種支座配合使用比僅在建筑固定墩上設(shè)置抗震支座對提高全橋結(jié)構(gòu)的抗震能力是不言而喻的。裂縫成因復(fù)雜而繁多，故其形式也多種多樣。裂紋（側(cè)面）缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處且內(nèi)部嵌件不許外露裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于3處另外，產(chǎn)品的檢測頻次不能太低，包括成品的檢測，通過檢測記錄要能真實地反映產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的質(zhì)量水平。另外，當各種車輛通過建筑時，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動，從而延長建筑壽命。另外，即使在計算出了溫差后，也還要把一些不可估量的因素計算進去。

（規(guī)范第327頁）由于鉛芯抗震橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對應(yīng)不同鉛芯、建筑的要求，抗震橡膠支座可以有不同的疊層結(jié)構(gòu)、制造工藝和配方設(shè)計，以滿足所需要的垂直鋼度、側(cè)向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。

國家標準《莆田建筑摩擦擺隔震支座》（GB/T 37358-2019）已于2019年3月25日發(fā)布，并于2020年2月1日實施，該標準規(guī)定了建筑莆田摩擦擺隔震支座的術(shù)語和定義、分類、規(guī)格、標記、一般要求、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等。

莆田摩擦擺支座的設(shè)計和應(yīng)用體現(xiàn)了其在抗震領(lǐng)域的重要作用。它不僅在房屋建筑中得到應(yīng)用，還被廣泛應(yīng)用于橋梁、大型儲油罐等結(jié)構(gòu)上。以橋梁為例，摩擦擺支座是橋梁構(gòu)件減隔震領(lǐng)域的三款主要產(chǎn)品之一，與橡膠支座和鋼阻尼支座并列。相比其他支座，摩擦擺支座因其較大的承載力和復(fù)位功能，在中大噸位橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。例如，設(shè)計最大承載力達到180MN的摩擦擺支座已應(yīng)用于實際工程中。

（圖三）疊層橡膠隔震支座生產(chǎn)廠家

隨著現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備精密等級的逐漸提高，傳統(tǒng)的隔震技術(shù)和理論己不適用于高精密微幅隔震的要求。因此，微米級以下的震動控制技術(shù)及理論研究將是今后隔震發(fā)展的一個方向和熱點。智能控制技術(shù)和智能材料的興起，帶動著隔震技術(shù)也朝著智能化發(fā)展。

橡膠支座在設(shè)置過程中應(yīng)該考慮另一大因素溫度橡膠支座在設(shè)置過程中考慮的因素比較多，產(chǎn)品質(zhì)量毋庸置疑，但是操作中還得注意下溫度的作用。

公路建筑支座的主要功能就是將建筑上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形(位移和轉(zhuǎn)角)。

其中固定支座傳遞豎向力和水平力，上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動但不能水平移動；活動支座則只傳遞豎向力，上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。

控制結(jié)構(gòu)在地震發(fā)生時的反應(yīng)性能，達到減小地震反應(yīng)的目的，一般需要遵循以下原則：控制梁的頂升速度，直到全部頂升到位，支座可順利取出。寬槽制成楔形，在梁伸縮過程中不至于不銹鋼板隨梁的移動而滑脫。昆明新機場航站樓將建成全球大單體隔震建筑擴展基礎(chǔ)應(yīng)繪出平、剖面及配筋、基礎(chǔ)墊層，標注總尺寸、分尺寸、標高及定位尺寸等。

四氟板式橡膠支座荷載等級分為100KN-10000KN四氟乙烯滑板板式橡膠支座規(guī)格；我們按交通部JT\T4-93規(guī)格系列建筑板式支座產(chǎn)品，在板式支座表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

連續(xù)梁單聯(lián)長度不宜超過200M，跨數(shù)不宜超過6跨;若需要超過6跨時，支座布置應(yīng)檢算靠近滑動型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據(jù)情況增設(shè)滑動型支座或進行定制設(shè)計。

通過調(diào)整梁體各部標高、增加斜墊塊等技術(shù)措施解決，無論采取哪種措施，建議都經(jīng)現(xiàn)場設(shè)計代表批準為好；可以橡膠支座型號選擇不合理及支座本身可能存在原因，建議重新進行支座實體檢測。