固定橡膠支座的應按如下要求布置：在坡道上，設(shè)在較低一端；在車站附近，設(shè)在靠近車站一端；在區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端；當出現(xiàn)重疊的狀況的時候，應該滿足坡道上的要求，特殊情況，不許將相鄰兩孔的固定橡膠支座設(shè)在同一個橋墩上。

橡膠支座的更換方案：采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

據(jù)路政局介紹，申城內(nèi)環(huán)、延安等高架道路自建成通車以來，一直承擔了繁重的交通運輸量。據(jù)建筑專家介紹，從開始籌辦架設(shè)支架到完成變換支座，大概要半個月。據(jù)作者施工經(jīng)驗，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應結(jié)合建筑上部結(jié)構(gòu)的施工過程進行考慮。鋸條就始終處于受拉狀態(tài)，就不致于發(fā)生彎屈失穩(wěn)破壞。聚醚聚氨脂橡膠圓盤應固定好位置，以免滑離正確的位置。聚醚聚氨脂應用純凈材料制成，硬度為HS45及65。聚醚聚氨脂圓盤應設(shè)有明確的定位裝置來固定。聚四氟乙烯板進廠后，除進行尺寸檢測外，一定要注意活化處理的質(zhì)量如何。聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能試驗按本技術(shù)條件引用標準進行。

目前，在我國的土木工程隔震結(jié)構(gòu)中，常用的隔震裝置是橡膠隔震支座。普通隔震支座在溫度和交通荷載(低周疲勞)作用下支座中的鉛芯將產(chǎn)生疲勞剪切破壞，普通支座使的阻尼性能大幅度降低；同時普通支座在使用的過程中容易造成橡膠開裂、鉛芯外露，這也將會對環(huán)境造成污染。因此使用性能穩(wěn)定的橡膠隔震支座，橡膠隔震支座既能有效地保證工程結(jié)構(gòu)的安全，橡膠隔震支座又可以避免對生態(tài)環(huán)境的污染。

隔震支座體系除了比傳統(tǒng)抗震體系具有明顯降低地震反應、確保安全外，還可降低房屋造價，根據(jù)施上經(jīng)驗。造價的節(jié)約、浪費與建筑結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計和抗震設(shè)防等級有著直接的關(guān)系。一般建造于抗震設(shè)防高烈度區(qū)的隔震房屋，采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)較多。且設(shè)計技術(shù)水平、施工技術(shù)水平跟得上，隔震層設(shè)計合理，工程造價就會低一些，經(jīng)濟效果明顯，對于砌體結(jié)構(gòu)的隔震房屋，如若能按照“設(shè)計規(guī)范”的規(guī)定，增加房屋層。

為減小凹氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)，四氟板表面也可以和盆式橡膠支座的四氟板…樣，壓制成硅脂儲油坑，并徐以5201硅脂。

因采用隔震技術(shù)，上部結(jié)構(gòu)設(shè)防烈度適當降低，從而補償了隔震基礎(chǔ)所增加的費用（總造價比常規(guī)抗震房屋節(jié)省了7％），使房屋既安全又經(jīng)濟，這一此舉，開創(chuàng)了這一領(lǐng)域的先例，成為抗震技術(shù)史上的一次重大革命，為隔震技術(shù)的推廣和應用作出了重要貢獻。

板式橡膠支座中滑板支座的較大剪切變形由于受施工環(huán)境的約束，滑板支座的施工顯的比較重要，要保持滑板支座的四氟板表面和與之摩擦的不銹鋼板表面清潔，應首先把工作環(huán)境營造好，才能保證板式橡膠支座實現(xiàn)正常的工作狀態(tài)。

（圖一）隔震橡膠支座LNR700

對于砌體或磚混結(jié)構(gòu)的隔震房屋，如若能按照設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，增加房屋層數(shù)，同樣可以比抗震房屋降低工程造價（基本持平）；如若不增加層數(shù)，則工程造價會高一些（一般30－50元/M。

我國自二十世紀六十年代開始研制，矩形板式橡膠支座，并于六十年開始先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等省市的部分公路建筑上試用。

寧德FPS建筑摩擦擺支座的主要特點包括自動調(diào)整側(cè)向剛度和復位、震動周期與所載質(zhì)量無關(guān)、具有穩(wěn)定的滯回性能和優(yōu)異的耐久性、以及能自行調(diào)整側(cè)向剛度和自行復位等。它主要應用于建筑、橋梁以及其他土木結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計及抗震加固改造中。

網(wǎng)架支座的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)指標和安裝對節(jié)點結(jié)構(gòu)安全起著重要的作用，能夠正確選用結(jié)構(gòu)合理的支座產(chǎn)品，有利于提高工程質(zhì)量，同時還能夠推進網(wǎng)架支座設(shè)計的發(fā)展。

顯有效地減輕結(jié)構(gòu)的地震反應：從振動臺地震模擬試驗結(jié)果及已建造的隔震結(jié)構(gòu)在地震中的強震記錄得知，隔震體系的上部結(jié)構(gòu)加速度反應只相當于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)(基礎(chǔ)固定)加速度反應的1／11～1／12。這種減震效果是一般傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)所望塵莫及的，從而能非常有效地保護結(jié)構(gòu)物及內(nèi)部設(shè)備在強地震沖擊下免遭毀壞。

任何一項與建筑結(jié)構(gòu)安全相關(guān)的新技術(shù)的推廣，通常都將經(jīng)歷研究、試驗、試點再到廣泛應用的較長過程。抗震新技術(shù)尤其要經(jīng)過發(fā)生概率較低的大地震的實際檢驗方可推廣應用。橡膠隔震支座經(jīng)歷了近50年的研究發(fā)展，目前橡膠隔震支座結(jié)構(gòu)簡單、造價合理、理論和試驗研究成果比較豐富和完善，且經(jīng)歷多次地震檢驗效果明顯，標準相對健全，技術(shù)較成熟，已進入推廣應用期。在今后較長時期橡膠隔震支座將成為建筑隔震依托的主要產(chǎn)品。目前，我國建筑上使用多的是普通橡膠支座和寧德鉛芯橡膠支座。普通橡膠支座阻尼較小，地震作用下的水平位移較大，但變形后的恢復性能好。鉛芯橡膠支座在罕遇地震作用下水平位移較小，但是對于高頻波的隔震效果相對較差，且上部結(jié)構(gòu)高振型影響較大，針對兩種橡膠支座的性能特點，通常采用兩種橡膠支座合理組合的建筑隔震體系可以達到較好的隔震效果，同時隔震層罕遇地震下的變形也能得到較好的控制。由于鉛芯橡膠支座在生產(chǎn)和使用過程中存在環(huán)境污染風險，所以國際上開始探索使用高阻尼橡膠支座作為升級替代產(chǎn)品，高阻尼橡膠支座阻尼和水平剛度依賴于應變頻率和幅值，對高頻波的隔震效果較好。高阻尼橡膠支座對橡膠材料性能要求較高，影響支座性能的因素較多，在試驗研究及結(jié)構(gòu)設(shè)計上尚有許多難點需要突破。另外，由于市場工藝水平的限制，過去我國建筑隔震支座產(chǎn)品尺寸較小、性能不穩(wěn)定、產(chǎn)品繁雜，隨著工藝水平的提高，標準化的高性能大尺寸隔震產(chǎn)品必將成為主流，以適應更高的建筑抗震性能要求。

建筑支座的類型有很多，大概來說主要有公路建筑支座、鐵路建筑支座以及隔震橡膠支座等，既然建筑支座的類型這么多，那么我們該如何選擇合適的建筑支座呢？

擰緊下盆式橡膠支座板地腳螺栓，拆除上、下盆式橡膠支座板連接角鋼，拆除臨時千斤頂，安裝盆式橡膠支座鋼圍板。

（圖二）無鉛芯橡膠隔震支座

由于TPZ、GPZ等系列橡膠支座均為兩側(cè)導槽式活動橡膠支座，當在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側(cè)彎，在兩側(cè)導槽式單向活動支座易產(chǎn)生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產(chǎn)生側(cè)彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動。

請關(guān)注：板式橡膠支座的路基工程和施工問題板式橡膠支座的耐火性能板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。

建筑隔震橡膠支座的標準有標準：《GB20688.3-2006》；建筑隔震橡膠支座行業(yè)標準：《JG118-2000》。

公路建筑在投入運營一段時間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開始顯露出來，而支座問題作為建筑工程中的一種常見早期病害，也開始引起人們的重視。

這也是我市個引入隔震技術(shù)的建筑，開創(chuàng)了大連地區(qū)建筑應用隔震技術(shù)先河，是大連地區(qū)率先按八度設(shè)防又應用隔震技術(shù)的建筑物，其抗震設(shè)計充分考慮了潛在的地震風險。

四氟橡膠支座安裝技術(shù)要求⑴支座應按設(shè)計支承中心準確就位，梁底上鋼板與四氟橡膠支座上下面全部密貼，同一片梁端兩個四氟橡膠支座應置于同一平面上，以避免出現(xiàn)四氟橡膠支座偏心受壓，不均勻支承及個別脫空的現(xiàn)象。

，D、重視對伸縮縫和橡膠支座的養(yǎng)護維修，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，各級養(yǎng)護單位要指令人員定時檢查，以延長伸縮縫使用年限，降低維修費用。

橡膠硬度對支座抗壓彈性模量的影響系數(shù)β為1（HS60）：1.3（HS70）：0.7（HS50）3.板式橡膠支座的剪切模量G=1.1MPA.橡膠硬度的支座剪切模量的影響系數(shù)λ為1(HS60〕：1.4(HS70〕:0.6(HS50〕決速加載時剪切模量的提高系數(shù)ξ=1.5。

（圖三）天然隔震橡膠支座

建筑橡膠支座從立項到實現(xiàn)，不敷一年的年華，項目首要承當人、南水北調(diào)工程質(zhì)量檢測核心站站長程慶臣已經(jīng)數(shù)不清結(jié)果經(jīng)歷了多少次實驗，多少次幾回再三。

否則會造成:支座墊石與蓋梁或臺帽頂面粘結(jié)不好，有脫空現(xiàn)象，通車后隨車輛荷載上下反復變形，即上翹、下壓。

隔震特性：隔震裝置具有可變的水平剛度特性，在強風或微小地震時（F≤F，具有足夠的水平剛度K1，上部結(jié)構(gòu)水平位移極小，不影響使用要求；在中強地震發(fā)生時，（F>F，其水平剛度K2較小，上部結(jié)構(gòu)水平滑動，使“剛性”的抗震結(jié)構(gòu)體系變?yōu)椤叭嵝浴钡母粽鸾Y(jié)構(gòu)體系，其自振周期大大延長(例如TS=2～4S)，遠離上部結(jié)構(gòu)的自振周期(TS=0.3～1．2S)和場地特征周期(TG=0.2～0S)，從而把地面震動有救地隔開，明顯地降低上部結(jié)構(gòu)的地震反應，可使上部結(jié)構(gòu)的加速度反應(或地震作用)降低為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)加速度反應的1／4～1／12。并且，由于隔震裝置的水平剛度遠遠小于上部結(jié)構(gòu)的層間水平剛度，所以，上部結(jié)構(gòu)在地震中的水平變形，從傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)的“放大晃動型”變?yōu)楦粽鸾Y(jié)構(gòu)的“整體平動型’，從激烈的、由下到上不斷放大的晃動變?yōu)橹蛔鏖L周期的、緩慢的、整體水平平動．從有較大的層間變位變?yōu)橹挥泻芪⑿〉膶娱g變位，斟而上部結(jié)構(gòu)在強地震中仍處于彈性狀態(tài)。這樣，既能保護結(jié)構(gòu)本身．也能保護結(jié)構(gòu)內(nèi)部的裝飾、精密設(shè)備儀器等不遭任何損壞，確保建筑結(jié)構(gòu)物和生命財產(chǎn)在強地震中的安全。

橡膠支座在我國應用的近三十年間，經(jīng)過研究與提高，在建筑工程上得到了廣泛應用，對提升建筑的使用壽命和行車舒適性及安全性提供了可靠保證。

控制結(jié)構(gòu)在地震發(fā)生時的反應性能，達到減小地震反應的目的，一般需要遵循以下原則：控制梁的頂升速度，直到全部頂升到位，支座可順利取出。寬槽制成楔形，在梁伸縮過程中不至于不銹鋼板隨梁的移動而滑脫。昆明新機場航站樓將建成全球大單體隔震建筑擴展基礎(chǔ)應繪出平、剖面及配筋、基礎(chǔ)墊層，標注總尺寸、分尺寸、標高及定位尺寸等。

檢測項目主要有：一普通橡膠支座外購及內(nèi)在質(zhì)量抗壓彈性模量抗剪彈性模量極限抗壓強度抗剪老化；二四氟滑板支座檢測項目外購及內(nèi)在質(zhì)量抗壓彈性模量抗剪彈性模量極限抗壓強度抗剪老化支座摩擦系數(shù)；三盆式橡膠支座外觀及內(nèi)在質(zhì)量堅向壓縮變形盆環(huán)徑向變形。

其隔震原理是通過支座的擺動，延長下部結(jié)構(gòu)的自振周期，實現(xiàn)隔震功能。周期一般為橋梁固有周期的2倍以上，通常在2秒至6秒之間，以避免周期太大難以復位或周期太小導致梁體升高偏大。同時，通過滑動界面的摩擦消耗地震能量，實現(xiàn)減震功能。

其他工程結(jié)構(gòu)：如采光頂網(wǎng)架工程、玻璃屋面工程、大劇院鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊、桁架工程、大跨度體育場館、電廠圓形網(wǎng)架工程、國際博覽中心鋼結(jié)構(gòu)工程、地鐵站、游泳館桁架工程、展廳等項目工程。