鉛芯支座除能承受結(jié)構(gòu)物的重力和水平力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可通過(guò)橡膠提供水平恢復(fù)力。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免橡膠支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

承壓橡膠板應(yīng)用木錘輕輕敲入下支座鋼盆中，并必須使橡膠板與下支座鋼盆盆底密貼，不得在鋼盆內(nèi)夾有空氣問(wèn)層。

采用隔震技術(shù)后，地震作用顯著降低，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸就會(huì)減小，相應(yīng)構(gòu)件使用的鋼筋、混凝土用量就會(huì)減少，工程造價(jià)就會(huì)降低。另外采用隔震技術(shù)還會(huì)帶來(lái)附加效益，例如地下車位和建筑空間的增加。

它與原用的鋼支座相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量少，建筑高度低，安裝、更換方便，有較長(zhǎng)的使用期限；能適應(yīng)寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形。

因此在設(shè)計(jì)中，對(duì)傳統(tǒng)建筑的高度限制和安全距離等限制條件均可適當(dāng)放寬，并可在樓層與樓層之間設(shè)置隔震橡膠支座裝置，適應(yīng)了高層建筑的減震需要。

現(xiàn)在主要介紹板式橡膠支座的劣化類型：建筑板式橡膠支座活動(dòng)支座不活動(dòng)、位移超限和轉(zhuǎn)角超限等缺陷，通常由于設(shè)計(jì)不當(dāng)造成，結(jié)果常引起錨栓剪斷和搖軸或削扁輥軸傾斜度超差不能恢復(fù)等損傷。

請(qǐng)關(guān)注：隔震橡膠支座人們對(duì)建筑物抗震設(shè)防意識(shí)日益提高在板式橡膠支座組裝時(shí)還必須用丙酮或酒精將支座相對(duì)滑動(dòng)面(不銹鋼表面與聚四氟乙烯表面)仔細(xì)擦凈，不得夾有灰塵和雜質(zhì)。

（圖一）建筑矩形高阻尼隔震橡膠支座

我國(guó)在1975年出版的《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）中首次將板式橡膠支座內(nèi)容列入，1980年為修訂《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。

建筑板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

監(jiān)理工程師在從事施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作中，應(yīng)對(duì)支座安裝質(zhì)量充分重視，加強(qiáng)責(zé)任心，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保建筑橡膠支座安裝施工質(zhì)量。

通常來(lái)說(shuō)橋面震動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，震動(dòng)在所有的多跨橋上都存在，屬于正常的緩沖力。通過(guò)不斷調(diào)整支座的等效剛度來(lái)滿足偏心率。通過(guò)大量試驗(yàn)，解決了φ1000橡膠隔震支座的膠料、粘合劑的佳配方設(shè)計(jì)。通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)確定了模具的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。通過(guò)球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。通過(guò)試驗(yàn)和理論相結(jié)合的方法確定了φ1000橡膠隔震支座的力學(xué)性能指標(biāo)。通過(guò)以上判定方法，可以對(duì)各種在使用當(dāng)中的建筑支座性能進(jìn)行檢查，從而可以確保支座的正常使用。通過(guò)在山西、福建、南京、廣東、湖北、河南、遼寧、重慶等地的高速公路（建筑）收費(fèi)站的車輛荷載調(diào)查。通過(guò)這幾年的施工，我們總結(jié)出了一套適用的支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15MM。同時(shí)，公路建筑支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

大量使用橡膠支座，可保大橋安全無(wú)恙在的東南沿海地帶，高發(fā)的臺(tái)風(fēng)、地震和所引發(fā)的海嘯常常會(huì)危脅建筑、公路的安全。

由此可見(jiàn)，支座是建筑中重要的元件，其質(zhì)量要求必須是高標(biāo)準(zhǔn)的。由此可見(jiàn)板式橡膠伸縮縫是一種在中小跨徑建筑上較為合適的伸縮縫型式。由彈塑性時(shí)程分析結(jié)果中提取工程需求參數(shù)；由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構(gòu)成，用于跨度小于8米或12米的梁式橋。由上式可以計(jì)算出梁部、橋墩的質(zhì)量導(dǎo)納，分別用符號(hào)YA、YG、YI、YK、YM表示。由上支座板、中間球冠襯板、下支座板、平面滑板、球面滑板、錨固螺栓等部件組成。由天然橡膠制成的疊層橡膠隔震支座。由于D、F型公路建筑伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。

橡膠支座的安裝：在支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行，其平行度的偏差不宜超過(guò)2‰。

橡膠材料性能要求項(xiàng)目試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)性能氯丁橡膠硬度（IRHD）GB/T6031-9860±3拉伸強(qiáng)度（MPA）GB/T528-98≥17扯斷伸長(zhǎng)率（%）GB/T528-98≥400脆性溫度（℃）GB/T1682-94≤-40耐臭氧老化（試驗(yàn)條件為25~50PPHM，20%伸長(zhǎng)，40℃×96H）GB/T7762-87無(wú)龜裂熱空氣老化試驗(yàn)試驗(yàn)條件（℃×H）GB/T3512-83100×70拉伸強(qiáng)度降低率（%）＜15扯斷伸長(zhǎng)率降低率（%）＜40硬度變化（IRHD）＜+15試件做分離試驗(yàn)時(shí)，橡膠與四氟板之間的小粘著強(qiáng)度（KN/M）GB/T7761-87＞4試件做分離試驗(yàn)時(shí)，橡膠與金屬板之間的小粘著強(qiáng)度（KN/M）GB/T7760-87＞7恒定壓縮永久變形（70℃×22H）（%）GB/T7759-96≤20三、建筑支座的布置上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)建筑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；鐵路建筑通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；當(dāng)建筑位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；當(dāng)建筑位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

（圖二）鉛芯隔震橡膠支座LRB

選用建筑支座時(shí)，要考慮的因素包括建筑跨徑、支點(diǎn)反力、對(duì)建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。

復(fù)位能力強(qiáng)：在地震結(jié)束后，綿陽(yáng)FPS摩擦擺支座能夠利用自身的復(fù)位機(jī)制使上部結(jié)構(gòu)恢復(fù)到原來(lái)的位置，保證建筑物的穩(wěn)定性。

建筑支座安裝時(shí)建筑支承墊石的設(shè)置和方法了保證工程安裝質(zhì)量以及安裝、調(diào)整和更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是采用什么規(guī)格型式的橡膠支座，都必須在墩臺(tái)頂設(shè)置支撐墊石。

使用隔震體系的建筑能做到小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使用功能，從而大大的減輕地震對(duì)建筑物的破壞程度，對(duì)震后的救災(zāi)也起到了很大的作用，其潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是十分可觀，由此可以推論：隔震橡膠支座是四川震后重建中必不可少的減震技術(shù)產(chǎn)品。

因此在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，必須采取正確的設(shè)計(jì)方法和規(guī)范的施工方法，以保證橡膠支座的轉(zhuǎn)角不超出設(shè)計(jì)允許的范圍，保證其處于設(shè)計(jì)允許的受力狀態(tài)。

請(qǐng)關(guān)注：橡膠支座使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)高阻尼橡膠支座保證安全的高架安全系數(shù)比以往有所提高抗震的高架高阻尼橡膠支座保證安全耐撞的高架即使撞車，也難撞到橋下隨著二環(huán)路快速路、快速公交改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案完善，成都長(zhǎng)的高架橋全長(zhǎng)約28公里的二環(huán)快速路高架橋?qū)⒂诿髂晟习肽杲ǔ赏ㄜ嚒?/p>

隔震結(jié)構(gòu)強(qiáng)震觀測(cè)與振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)均表明，采用隔震技術(shù)的結(jié)構(gòu)在強(qiáng)震作用下其地震反應(yīng)只有傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)的1/6~1/3。強(qiáng)震作用下，隔震結(jié)構(gòu)能夠很好地保證自身安全。

實(shí)例2：1995年日本阪神6級(jí)地震中，西部郵政大樓是隔震建筑。震后該建筑完好，設(shè)備無(wú)損，在救災(zāi)中發(fā)揮了較大作用。地震記錄顯示該建筑所受地震力僅為非隔震建筑的十分之一。

（圖三）建筑抗震支座LNR700生產(chǎn)廠家

如果某個(gè)橡膠支座支點(diǎn)的某項(xiàng)指標(biāo)超出誤差范圍，在其下一級(jí)提升過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行有針對(duì)性地調(diào)節(jié)，以恢復(fù)到同步水準(zhǔn)上來(lái)。

該支座主要由上、下固定板、滑動(dòng)面、摩擦材料和連接件等部分組成。當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生震動(dòng)時(shí)，建筑物會(huì)受到水平方向的地震力作用，這些地震力通過(guò)連接件傳遞給擺，使擺產(chǎn)生滑動(dòng)。在滑動(dòng)過(guò)程中，擺與摩擦材料之間產(chǎn)生摩擦力，從而將地震的能量轉(zhuǎn)化為摩擦熱，這種能量轉(zhuǎn)化過(guò)程降低了地震對(duì)建筑物的影響，實(shí)現(xiàn)了減震效果。

應(yīng)盡量選用或設(shè)計(jì)矩形支座，因?yàn)榫匦沃ё囟踢叿较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)性能要優(yōu)于長(zhǎng)邊方向；而圓形支座雖然轉(zhuǎn)動(dòng)性能各向相同，但不如矩形支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的效果明顯。

如果支座安裝不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的，支座不能正常使用，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位制定詳盡可行的處理方案，待方案審批后對(duì)支座進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

滑移支座存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)踐中我們可以看到，滑移支座材料因長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境之中，因此很容易遭受外部環(huán)境的影響，比如光照、熱量以及氧化和腐蝕等，久而久之便會(huì)引起滑移材料開(kāi)裂等病害。通常情況下，滑移支座所處的周圍環(huán)境存在著較大的差異性，而且支座自身質(zhì)量也有很大的不同，滑移支座實(shí)際使用壽命也就有所不同。

建筑隔震橡膠支座橡膠支座除了本身的隔震橡膠支座力學(xué)性能滿足抗震設(shè)計(jì)及使用要求外，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：一是建筑隔震橡膠支座橡膠支座耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽命可達(dá)60～80年〔1〕，期間的隔震橡膠支座力學(xué)性能不會(huì)發(fā)生明顯變化，也就是說(shuō)在60年之內(nèi)不會(huì)影響使用，可見(jiàn)，與建筑物具有同等壽命。

被動(dòng)式減震橡膠支座裝置:往復(fù)式減震:主要采用低屈服剪力鋼板或無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力減震裝置；摩擦式減震:青木式工法就是這一方法的代表，在日本具有較大影響。

越來(lái)越多的建筑在使用隔震橡膠支座，作為一家專門生產(chǎn)橡膠支座廠家為此很高興，我國(guó)是地震多發(fā)，防震問(wèn)題不能小視，建筑物的運(yùn)動(dòng)特性取決于自振周期和阻尼兩個(gè)因素，而自振周期又取決于建筑物的質(zhì)量和彈簧的剛度。