目前，日本使用的減振系統(tǒng)分為兩大類，即主動(dòng)式減振裝置和被動(dòng)式減振裝置。目前，新建的公路建筑幾乎全部選用橡膠支座。目前，性能化設(shè)計(jì)的實(shí)施過程可簡要地概括為三步：目前板式橡膠支座已成為公路與城市建筑J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。目前板式橡膠支座已成為公路與城市建筑J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式。目前常用的建筑支座主要有兩大類，一類是板式橡膠支座，另一類是盆式橡膠支座。目前公路建筑已較少采用鑄鋼支座，鐵路建筑也開始使用其他類型支座，如盆式橡膠支座。目前建筑檢測主要是通過人工目測或者采用一些儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場測試、荷載試驗(yàn)及其他輔助性試驗(yàn)來進(jìn)行的。

式中TE為支座橡膠層總厚度，公路規(guī)范要求其不能大大于支座短邊長度的0.2；△L為由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮和徐變等作用引起的剪切變形和縱向力（當(dāng)計(jì)入制動(dòng)力包括制動(dòng)力）產(chǎn)生的支座剪切變形，以及支座直接設(shè)置于不大于1%縱坡的梁底面下，在支座頂面由支座承壓力順縱坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形；△T為支座在橫橋向平行于不大于2%的墩臺(tái)帽橫坡或蓋梁橫坡上設(shè)置，由支座承壓力平行于橫坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形。

耐火、抗壓橡膠支座的分析和板式橡膠支座的構(gòu)造優(yōu)化持續(xù)推動(dòng)著支座技術(shù)進(jìn)步，為提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性提供了有力保障。

通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)建筑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；鐵路建筑通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；當(dāng)建筑位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；當(dāng)建筑位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；支座各部應(yīng)保持完整、清潔。

這種支座通常由上下固定板、滑動(dòng)面、摩擦材料和連接件等部分組成。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，上部結(jié)構(gòu)相對于下部基礎(chǔ)發(fā)生位移，龍巖摩擦擺支座允許這種位移發(fā)生，并通過滑動(dòng)界面摩擦消耗地震能量，從而減小地震對上部結(jié)構(gòu)的影響。

圓板坡形橡膠支座對橋臺(tái)而言，好讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸，使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺(tái)后填土壓力根據(jù)上述原則，《鐵路建筑設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時(shí)，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需求；對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定建筑支座設(shè)在同一橋墩上。

橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形（水平位移和轉(zhuǎn)角），由于支座本身的質(zhì)量問題，以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過程中的種種不當(dāng)，而造成支座過早的破壞，影響了建筑的正常使用，在支座的處置技術(shù)中針對不可修復(fù)的損壞狀況，就需要對支座進(jìn)行更換，在更換的過程中，更換的方法對建筑結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對建筑結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以保證更換過程的安全和可控制。

工程橡膠支座的核心性能需求集中在三個(gè)維度：垂直方向需具備足夠剛度，在大豎向荷載作用下壓縮變形控制在合理范圍（一般不超過橡膠厚度的規(guī)定比例）；水平方向需具備適度柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度變化、混凝土收縮徐變及活載作用引發(fā)的梁體水平位移；同時(shí)需良好適配梁端轉(zhuǎn)動(dòng)需求，保障結(jié)構(gòu)整體受力均衡。

解如下：建筑支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支撐部分，其設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺(tái)之間，作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的荷載反力傳遞到墩臺(tái)上，并將集中反力擴(kuò)散到一個(gè)足夠大的面積上，以保證墩臺(tái)工作的安全可靠；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由地變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)，使結(jié)構(gòu)實(shí)際受力時(shí)情況與結(jié)構(gòu)的受力模型相符；是保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定，使其不至滑落。

隔震支座施工組織設(shè)計(jì)，必須有安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場所有安全設(shè)施必須按照施工技術(shù)措施的規(guī)定和要求設(shè)置。隔震支座下部結(jié)構(gòu)件鋼筋綁扎，并澆筑混泥土至下預(yù)埋板錨筋或預(yù)埋螺桿標(biāo)高；隔震支座預(yù)埋件應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和施工方案的規(guī)定。隔震支座中心標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差不應(yīng)大于5MM；隔震支座中心的平面位置與設(shè)計(jì)值位置的偏差不應(yīng)大于5MM；各類鋼筋代碼說明，型鋼代碼及其截面尺寸標(biāo)記說明；各類混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別及其外層鋼筋的保護(hù)層厚度；各特殊工種經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)；各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

關(guān)節(jié)支座：近年來發(fā)展的新型式，通過在支座內(nèi)部設(shè)置特殊的關(guān)節(jié)節(jié)點(diǎn)來主導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)，特點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性極高，但相應(yīng)的水平位移能力可能受到特定設(shè)計(jì)的限制。

該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)，支座具有良好的彈性，以應(yīng)對建筑的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

無論采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，無論選用何種規(guī)格、類型的橡膠支座，墩臺(tái)頂部必須設(shè)置支承墊石。墊石需滿足：強(qiáng)度≥C40，平面尺寸比支座外擴(kuò) 50mm 以上，頂面平整度誤差≤2mm/m，其作用包括：①保證支座與墩臺(tái)、梁體的密貼傳力；②為后續(xù)支座安裝、調(diào)整、更換提供操作空間；③避免墩臺(tái)頂面直接受力導(dǎo)致的局部破損。

性能突破：相比普通板式支座，四氟板式支座通過 “PTFE 板 - 不銹鋼板” 滑移副，將摩擦系數(shù)降至 0.02-0.03（常溫狀態(tài)），使上部結(jié)構(gòu)水平位移不再受支座自身剪切變形量限制，可滿足大位移量（±100mm-±300mm）需求；

橡膠支座作為建筑與橋梁工程隔震、承載體系的核心構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)優(yōu)化、施工質(zhì)量、隔震設(shè)計(jì)合理性直接決定工程抗震安全性與長期穩(wěn)定性。本文結(jié)合技術(shù)試驗(yàn)成果、施工規(guī)范要求及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)闡述橡膠支座的性能特性、規(guī)格分類、施工管控及隔震設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，為工程應(yīng)用提供專業(yè)指導(dǎo)。

板式橡膠支座的更換原則：為保證支座群共同受力的均勻性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，板式橡膠支座的更換需遵循以下原則：當(dāng)同一墩臺(tái)某一排支座中，有 1 個(gè)出現(xiàn)壓壞、變形過大且無法正常發(fā)揮支撐作用，或存在異常變形、不能正常滑動(dòng)、開裂等問題時(shí)，需更換該排全部支座；若出現(xiàn)問題的支座數(shù)量達(dá)到 3 個(gè)及以上，同樣需整體更換該排支座。

板式橡膠伸縮縫在應(yīng)用過程中出現(xiàn)上述缺陷主要由以下原因造成：螺栓連接是板式橡膠伸縮縫的薄弱環(huán)節(jié)。板式橡膠支座、益式橡膠支座和球型支座都可以做成拉壓支座的形式。板式橡膠支座：板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座30817個(gè)，發(fā)現(xiàn)剪切變形327個(gè)，支座脫空或局部脫空573個(gè)，支座缺失3個(gè)。板式橡膠支座安裝的技術(shù)要求模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，鋼筋安裝完畢后安設(shè)。板式橡膠支座材質(zhì)對準(zhǔn)擦系數(shù)的影響板式橡膠支座與對摩件的滓擦系數(shù)隨材質(zhì)而異。板式橡膠支座從結(jié)構(gòu)上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座從形狀上分為矩形和圓形。板式橡膠支座的安裝時(shí)需參考支座的適用反力，一般大于2MN的反力，采用盆式橡膠支座較為經(jīng)濟(jì)。板式橡膠支座的產(chǎn)品的尺寸允許誤差按表3中外部項(xiàng)目要求，規(guī)定。板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：板式橡膠支座順橋向剪切；板式橡膠支座橫橋向剪切。

隔震層施工需要多工種協(xié)作，包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量員、安裝工、混凝土工、吊裝工、鋼筋工、木工等，根據(jù)工程實(shí)際組織班組。在橋面鋪裝前，需對支座的剪切變形進(jìn)行檢查調(diào)整，宜選擇在接近年平均氣溫的天氣進(jìn)行，通過頂升梁體使支座自動(dòng)復(fù)位，必要時(shí)進(jìn)行更換。上預(yù)埋鋼板作為結(jié)構(gòu)底模時(shí)，連接板與模板的縫隙需用膠帶密封，并在梁模板邊緣加設(shè)鋼管支撐。

龍巖LRB鉛芯隔震支座選用原則：支座選型時(shí)，可根據(jù)橋梁所在地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度直接選用相應(yīng)的支座型號(hào)規(guī)格，且應(yīng)考慮選用支座的水平剛度及剪應(yīng)變檢算是否滿足相應(yīng)地震力作用下的使用要求。支座選型時(shí)應(yīng)根據(jù)跨度和溫度變化幅度，并考慮施工偏差等因素選用相應(yīng)位移量的支座。支座選型應(yīng)滿足實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)的空間位置要求，錨固螺栓應(yīng)避免與結(jié)構(gòu)受力鋼筋位置沖突。

這樣的異常現(xiàn)象容易隨著時(shí)間的增長，鋼板銹蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致支座受力不均或支座無法受力。這樣就容易造成支座局部脫空，局部剪應(yīng)變總過大，嚴(yán)重的甚至?xí)斐芍ёz層開裂，降低其使用壽命。這樣可以延長橡膠支座的使用壽命。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。這種類型的減(隔)震橡膠支座包括高阻尼性能的橡膠支座、普通橡膠支座和龍巖鉛芯橡膠支座等。這種裂縫一般都要影響結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)進(jìn)行必要的處理。

隔震橡膠支座是建筑抗震的關(guān)鍵構(gòu)件，通過柔性隔震原理削弱地震影響，核心特性如下：

隔震技術(shù)應(yīng)用的綜合效益：（一）工程設(shè)計(jì)效益：在中高烈度地區(qū)，采用基礎(chǔ)隔震技術(shù)的建筑可突破現(xiàn)行抗震規(guī)范中房屋層數(shù)與高度的限制：在保證高寬比的前提下，建筑層數(shù)可提高 1~2 層，直接提升建筑物容積率，節(jié)省建設(shè)用地，提高土地利用效率，兼具經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。（二）施工工期與成本效益：隔震技術(shù)應(yīng)用雖增加了隔震層施工工序，延長了該階段工期，但上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋量可相應(yīng)減少，鋼筋制作難度降低，建筑材料與人工成本得以節(jié)約。通過對隔震與非隔震建筑施工工期的詳細(xì)對比驗(yàn)證，兩類工程總工期無明顯差異，隔震技術(shù)應(yīng)用不會(huì)造成整體工期延誤。

盆式橡膠支座適用于大跨徑橋梁工程，其核心工作原理為：半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊在三向受力狀態(tài)下呈現(xiàn)流體特性，實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)需求；同時(shí)依托中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，完成上部結(jié)構(gòu)的水平位移。

摩擦擺支座的原理是依據(jù)摩擦阻力來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和減震的。其基本原理如下：

盆式支座安裝前需額外做好準(zhǔn)備：支承墊石按支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔；墊石頂面標(biāo)高預(yù)留環(huán)氧砂漿墊層厚度；支座底板外墊石做坡面處理，防止積水。監(jiān)理工程師需重點(diǎn)檢查與四氟板接觸的不銹鋼表面，禁止出現(xiàn)損傷、拉毛（避免增大摩擦系數(shù)或損壞四氟板），并確保不銹鋼板及四氟板硅脂坑清潔，硅脂填充飽滿，保障支座自由滑移。

隔震技術(shù)工程實(shí)效驗(yàn)證：1994 年臺(tái)灣海峽發(fā)生 7.3 級(jí)地震，距震源約 200 公里的汕頭市烈度達(dá) 6 度，常規(guī)建筑搖晃明顯，而當(dāng)?shù)亓旰Ｂ犯粽鸾ㄖ?nèi)人員未感知晃動(dòng)，僅通過周邊環(huán)境反饋得知地震發(fā)生，直觀驗(yàn)證了隔震技術(shù)的實(shí)際抗震效果，為技術(shù)推廣提供了工程實(shí)證。

隨著材料科學(xué)與工程實(shí)踐的不斷進(jìn)步，橡膠支座在建筑結(jié)構(gòu)防震（或稱“隔震”、“結(jié)構(gòu)免震”）中的應(yīng)用正日益深化，其目標(biāo)是不斷提升工程結(jié)構(gòu)的整體韌性與安全水平。

橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。切縫后及時(shí)清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。青海省西寧市某高速公路建筑支座改換的根本方案如1所示。輕度損壞、部分中度損壞清理伸縮縫內(nèi)沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內(nèi)梁體間互相擠壓。板式橡膠支座的厚度選擇和路基工程的特點(diǎn)橡膠支座的厚度不同，所能承受的壓力也是不同的。請關(guān)注隔振橡膠支座預(yù)埋板的安裝方法詳解。求出地震作用下隔震結(jié)構(gòu)與非隔震結(jié)構(gòu)各層層剪力之比。

盆式橡膠支座安裝精度要求：梁體就位后，應(yīng)在其底板與墩、臺(tái)支承墊石之間預(yù)留指定空隙，以便采用重力灌漿法灌注高強(qiáng)度無收縮材料，確保密實(shí)度。支座中心線需與主梁中心線重合或平行，最大允許偏差需嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。對于單向活動(dòng)支座，安裝時(shí)必須確保上下導(dǎo)向塊保持平行，其交叉角嚴(yán)格限制在一定分值內(nèi)（如文中提到的特定要求）。

GPZ 盆式橡膠支座以其優(yōu)異的力學(xué)性能廣泛應(yīng)用于橋梁等大型結(jié)構(gòu)，核心特性如下：

隔震橡膠支座介紹：隔震橡膠支座，即國產(chǎn)高阻隔震橡膠支座按照國標(biāo)GB20688設(shè)計(jì)的產(chǎn)品又稱HDR支座，它是在天然橡膠中加入各種配合劑，用來提高橡膠的阻尼性能(增加滯后損失，降低其儲(chǔ)存模量)，然后利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與普通橡膠支座結(jié)構(gòu)近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構(gòu)成的疊層產(chǎn)品。該產(chǎn)品隔震性能好，適用范圍廣，是一款性價(jià)比較高的新型建筑和房屋建筑產(chǎn)品。

LRB系列鉛芯隔震橡膠支座的地震水平載荷傳遞過程是墩臺(tái)→錨桿→下連接鋼板→剪切鍵→下封板→橡膠、鉛芯、加勁鋼板疊層結(jié)構(gòu)→上封板→剪切鍵→上連接鋼板→上預(yù)埋鋼板→通過錨桿傳遞到梁體。