隨著現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備精密等級的逐漸提高，傳統(tǒng)的隔震技術(shù)和理論己不適用于高精密微幅隔震的要求。因此，微米級以下的震動控制技術(shù)及理論研究將是今后隔震發(fā)展的一個方向和熱點。智能控制技術(shù)和智能材料的興起，帶動著隔震技術(shù)也朝著智能化發(fā)展。

偏心率的控制目標(biāo)是控制隔震層扭轉(zhuǎn)變形過大，扭轉(zhuǎn)變形的大小還跟地震作用的大小相關(guān)，一般在設(shè)防烈度作用下，結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)變形引起的破壞可能性較小，在罕遇地震中下扭轉(zhuǎn)變形過大容易引起隔震層支座出現(xiàn)破壞，并導(dǎo)致連續(xù)倒塌，因此，建議在計算偏心率是應(yīng)重點考慮在罕遇地震下的等效剛度。

當(dāng)不可避免一定要在高環(huán)境溫度或低環(huán)境溫度條件下安裝施工時，可使用板式橡膠支座產(chǎn)生預(yù)變位的辦法……。

抗震涉及的對象從考慮整個結(jié)構(gòu)物的復(fù)雜的不明確的抗震措施轉(zhuǎn)變?yōu)橹豢紤]隔震裝置，簡單明了。結(jié)構(gòu)物本身與一般非地震區(qū)的做法無疑，設(shè)計施工大大簡化。

一、鉛芯抗震橡膠支座的性能特點鉛芯抗震橡膠支座采用抗震技術(shù)可以有效的減小上部結(jié)構(gòu)水平地震作用效應(yīng)，所以任何抗震設(shè)防類別、抗震設(shè)防烈度的建筑，都可以采用抗震技術(shù)，但對抗震重要性分類為甲類、乙類的建筑或地震高烈度區(qū)的建筑，可優(yōu)先選用抗震方案，以減輕結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的地震損壞，提高建筑物及內(nèi)部設(shè)施和人員在地震中的安全性。

在建筑工程施工中，橡膠支座施工與安裝往往被施工單位認(rèn)為施工比較簡單而不予以重視，給建筑的使用帶來了隱患。

目前我國常用氣丁橡膠及天然橡膠做為板式橡膠支座的主要用料。目前在外建筑工程上得到了廣泛應(yīng)用。哪個廠子的價格低，就傾向于采購哪個！但是往往有時候，很多掌管采購大權(quán)的部長也會購買價格不是低的。那么什么是橡膠支座呢？無可厚非，橡膠支座是由橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成的，主要用于支撐建筑重量。南京車輛輕，就軸重而言可算全國車輛荷載的下限，但流量較大，循環(huán)次數(shù)多，對結(jié)構(gòu)影響較大。內(nèi)部含有豎向鉛芯的疊層橡膠隔震支座。內(nèi)環(huán)高架的防撞墻伸縮縫改造一新、統(tǒng)一美觀，而中環(huán)路、延安高架的防撞墻上安裝了一只只手風(fēng)琴。擬定施工流程，進(jìn)行書面技術(shù)交底；黏合強(qiáng)度應(yīng)按GB/T7760單板法規(guī)定測定。

樂山FPS摩擦擺支座（Friction Pendulum System，簡稱FPS）是一種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)隔震裝置，用于減少建筑物或橋梁在地震時受到的震動影響。它基于擺的動力學(xué)原理和摩擦耗能機(jī)制，通過隔離上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)之間的相對運動來減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)的傳遞。

（圖一）橡膠組合隔震支座生產(chǎn)廠家

考慮到隔震支座的抗扭轉(zhuǎn)抗彎剛度相對于混凝土非常小，傳遞彎矩扭矩能力弱，為使模型結(jié)構(gòu)受力接近真實，建筑結(jié)構(gòu)模型底層柱下端改為鉸接約束。

從產(chǎn)地來看，這種支座主要由位于河北省衡水的廠家生產(chǎn)。衡水地區(qū)有多家企業(yè)專門從事支座的生產(chǎn)和供應(yīng)，這些企業(yè)提供定制化的服務(wù)，能夠根據(jù)客戶的需求提供不同規(guī)格的J4Q鉛芯隔震橡膠支座。

采用隔震技術(shù)后，上部結(jié)構(gòu)所遭受的地震作用大大降低，結(jié)構(gòu)的變形集中發(fā)生在隔震層，上部結(jié)構(gòu)的層間變形顯著減小，并且上部結(jié)構(gòu)的加速度顯著降低，地震時上部結(jié)構(gòu)只發(fā)生緩慢的平動，人的生命與結(jié)構(gòu)自身的安全得到有效保障，同時也保護(hù)了建筑裝修、家具和設(shè)備。如圖7所示。

建筑結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應(yīng)有積水和滲水的現(xiàn)象。建筑上部為連續(xù)結(jié)構(gòu)的，梁體頂升時的差異變位會產(chǎn)生上部結(jié)構(gòu)的二次內(nèi)力，影響粱體結(jié)構(gòu)的安全。建筑上之所以使用橡膠支座，是因為橡膠支座具有它獨特的優(yōu)點，以使其與建筑非常的匹配。建筑伸縮縫在安裝前應(yīng)根據(jù)實際溫度按照紙設(shè)計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。建筑橡膠支座是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置。建筑橡膠支座系統(tǒng)作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計有著非常重要的影響。建筑支座按其作用可分為固定支座和活動支座兩大類。建筑支座必須滿足以下功能要求。建筑支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

昆明的規(guī)劃展覽館就是采用建筑師模式。建筑師和上部結(jié)構(gòu)工程師幾乎可以按非隔震項目做設(shè)計了。只是地下部分頭疼，要給建筑整個加一個套，周邊形成永久的懸臂擋墻。基坑開挖深度也會加深，如果是軟土區(qū)多層地下室結(jié)構(gòu)，則這個壓力就比較大，有些工程不得不設(shè)置一道厚度達(dá)到900MM的鋼筋混凝土擋墻。如果地下室平面尺寸太大，遠(yuǎn)超過主樓范圍，這個選擇也不合適。此方案在一定程度上檢修和更換隔震支座的難度也有增大。人防方面也有其特點，地下室六面理論上全成臨空墻了，和前面一樣，也許需要研究戰(zhàn)時加固的問題，不可能直接把隔震溝填了，并不是擔(dān)心戰(zhàn)爭的時候還有地震，而是戰(zhàn)爭結(jié)束后還得把土掏出來。其實這個方案還有一個意外的好處，主體結(jié)構(gòu)地下室不用防水了！因為全部通過隔震間歇和土體完全隔離了，頂面覆土除外。

板式橡膠支座的路基工程的特點為保證道路具有堅實而穩(wěn)定的基礎(chǔ)是路基工程的中心任務(wù)，實踐證明，沒有堅固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。

隔震支座是建筑上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載（包括恒載和活載）順適、安傘地傳遞到建筑墩臺上，同時要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由變形（轉(zhuǎn)動或移動），以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算簡圖相符合。因此，對建筑支座要合理設(shè)置，正確安裝，并經(jīng)常注意保養(yǎng)維修，如有損壞要進(jìn)行修補(bǔ)加固或更換。隔震支座按其作用分固定支座和活動支庵兩類。固定支摩用來同定建筑結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置，它只能轉(zhuǎn)動而不能移。一般設(shè)置在梁體固定位置；活動支座則可保證在溫度變化、混凝土收縮和荷載作用下結(jié)構(gòu)能自由轉(zhuǎn)動和自由移動。

成品拉索、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的錨具、成品支座（如各類橡膠支座、鋼支座、隔震支座等）、阻尼器等特殊產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)；

（圖二）LRB隔震橡膠支座700(II型)

建筑隔震技術(shù)。一般應(yīng)用于重要的建筑，一般指甲、乙類等特別重要的建筑；也可應(yīng)用于有特殊性使用要求的建筑，傳統(tǒng)抗震技術(shù)難以達(dá)到抗震要求的或有更高抗震要求的某些建筑；也可用于抗震性能不滿足要求的既有建筑的加固改造，文物建筑及有紀(jì)念意義的建（構(gòu)）筑物的保護(hù)等。

從實驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5104KG/CM2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。

本工程位于唐山市。整個建筑在地下室及車庫連為一體，共有1#、2#、3#、4#樓組成，地下三層，地上八層，在電梯井底部、地下一層和首層之間設(shè)有一隔震層，該工程總建筑面積90992㎡，其中1#樓總建筑面積為23407㎡（地下建筑面積8552㎡，地上建筑面積14845㎡）；2#、3#、4#樓總建筑面積為67590.3㎡，（地下建筑面積21986㎡，地上建筑面積45607㎡）。

GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建筑盆式橡膠支座》(標(biāo)準(zhǔn)號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。

考慮到隔震支座的抗扭轉(zhuǎn)抗彎剛度相對于混凝土非常小，傳遞彎矩扭矩能力弱，為使模型結(jié)構(gòu)受力接近真實，建筑結(jié)構(gòu)模型底層柱下端改為鉸接約束。

對于砌體或磚混結(jié)構(gòu)的隔震房屋，如若能按照設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，增加房屋層數(shù)，同樣可以比抗震房屋降低工程造價（基本持平）；如若不增加層數(shù)，則工程造價會高一些（一般30－50元/M。

基礎(chǔ)隔震技術(shù)的應(yīng)用范圍很廣泛，對于重要建筑和生命線工程來說，通過采用隔震技術(shù)，提高了結(jié)構(gòu)的抗震能力，在地震災(zāi)害發(fā)生時，可有效地發(fā)揮其“生命線”功效（如醫(yī)院，消防指揮中心），保證其正常工作；將隔震技術(shù)用于放置貴重設(shè)備、儀器、產(chǎn)品的車間、倉庫，可避免設(shè)備、產(chǎn)品遭受破壞；用于建筑，可防止由地震災(zāi)害引起交通中斷；用于博物館，可使那些無價珍寶免遭震災(zāi)；用于核電站，不致因地震引起核泄漏；用于那些有歷史價值的古建筑的加固修復(fù)，可更有效地保持建筑的原有風(fēng)貌。

比較該支座老化前后的剛度和阻尼性能，并與未老化同型〔批）的橡膠支座進(jìn)行水平極限變形能力變形能力的比較水平剛度等效粘滯阻尼比水平極限變形能力使被試橡膠支座在產(chǎn)品的設(shè)計壓應(yīng)力作用下，置于100℃的恒溫箱內(nèi)185H（或相當(dāng)于20℃X60年的等效溫度和等!效時間）后，取出測其徐變量.板式橡膠支座的疲勞性能豎向剛度先測被試橡膠支座的豎向剛度、水平剛度、等效黏滯阻尼比；被試橡膠支座在產(chǎn)品的設(shè)計壓應(yīng)力作用下，按剪應(yīng)變R=50%；頻率F=0.2HZ施加水平荷載150次，并仔細(xì)觀察試驗過程中試件應(yīng)無龜裂或出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象。

（圖三）高阻尼隔震橡膠支座HDR

對于中高烈度地區(qū)，采用基礎(chǔ)隔震技術(shù)建造的房屋，可以突破現(xiàn)行抗震規(guī)范中對房屋層數(shù)和高度的限制，在保證高寬比的前提下可以提高一到兩層，這樣可以提高建筑物的容積率，節(jié)省建設(shè)用地，提高土地的利用率，帶來廣泛的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

單向活動支座順橋向位移量與多向活動支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之一，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時，可選擇單向活動支座。

隔震裝置在建筑設(shè)計中若被采用，則它的上部結(jié)構(gòu)在地震后會產(chǎn)生相對的位移，這將對建筑的后期使用和功能產(chǎn)生影響，因此在地震后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對隔震裝置的修補(bǔ)和完善。

橡膠建筑支座抗滑穩(wěn)定性計算橡膠支座一般直接設(shè)置在墩臺和梁底之間，在其受到梁體傳來的水平力后，則支座與下面的墊石及上面的梁底間要有足夠大的摩擦力，以保證支座不滑走，即：無活載作用時，應(yīng)滿足：μRGK≥1.4GEAG△T/TE有活載作用時，應(yīng)滿足：μRCK≥1.4GEAG△T/TE+FBK式中，μ為摩擦系數(shù)，橡膠支座與砼表面的摩阻系數(shù)取0.3，與鋼板的摩阻系數(shù)取0.2；RGK為由結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力；RCK為由結(jié)構(gòu)自重和汽車活載（計入沖擊系數(shù)）引起的小支座反力；GEAG△T/TE為溫度變化等因素因為支座大剪切變形時的相應(yīng)水平力；FBK為由活載引起的制動力分在一個支座上的水平力；AG為支座平面毛面積。

請關(guān)注：為您介紹盆式橡膠支座與鋼支座的優(yōu)缺點板式橡膠支座已不是一項新的產(chǎn)品了，板式橡膠支座自二十世紀(jì)三十年代國外開始研制，至今已有七十多年歷史了，在國外，橡膠工程界權(quán)威人士對不同形狀系數(shù)、不同橡膠硬度的試件進(jìn)行了數(shù)千次應(yīng)力一應(yīng)變試驗，說明了板式橡膠支座的工作原理。

這里尤其應(yīng)重視支座的施工安裝環(huán)節(jié)，實踐中板式支座安裝往往被認(rèn)為比較簡單，而沒有引起工程技術(shù)管理人員的足夠重視，常常出現(xiàn)支座墊石不平整、支座脫空和剪切變形過大、支座開裂等質(zhì)量問題，致使同樣的產(chǎn)品帶來不一樣的使用效果，給建筑后期使用帶來隱患。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免橡膠支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻。

該支座通常由上、下兩部分組成，上部連接橋梁或建筑物，下部連接基礎(chǔ)或橋墩，中間通過鋼板和軸承實現(xiàn)連接，同時在鋼板和上、下部之間設(shè)置了摩擦體，從而形成一定的摩擦阻力。