板式支座具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻。

橡膠支座更換通常需要頂梁，工程量較大，有時受施工空間、結構等條件限制，很難實行。橡膠支座工程施工過程的監理雖然對建筑屋面防水質量的影響所占比重不大，但也是必不可少的。橡膠支座工作性能可靠，具有良好的彈性阻尼、可減少動載對橋跨結構及墩臺的沖擊作用，改善建筑受力性能。橡膠支座工作性能可靠，優越的阻尼，可以減少動荷載對建筑墩臺結構和沖擊，提高建筑應力函數。

在地震不能被準確、及時預報的前提下，工程技術是防震減災有效、現實的手段。因此對建筑、建筑進行抗震設計是衡量一國造橋技術的重要指標，而減隔震技術作為一種有效的建筑物抗震技術，逐漸成為大型建筑結構抗震設計的重要選項。國外發達應用減隔震技術較早，如美國早在1984年就利用基礎隔震技術建造建筑，日本減隔震技術也走在前列。除防御地震震動外，減隔震裝置也可用于抵御建筑結構熱脹冷縮變形和荷載的變化，提高建筑結構的安全性和穩定性。

支設梁、支墩側模與板底模：支墩和梁側模板采用15MM厚木膠合板，背面襯50×100方木；樓板模板支好后，在上面放出隔震橡膠支座的平面位置控制線；下預埋板終校正固定：底板鋼筋綁扎完成后，對下預埋板進行校正并固定牢固；高強螺栓預擰與下預埋板保護：為保證下預埋板上套筒的位置準確，同時也為了防止澆筑砼過程中套筒內落入砼，先行將高強螺栓擰到預埋板上，但不用擰緊；同時做好防護防止澆筑砼時污染預埋板表面；澆筑梁板、支墩砼：梁板與支墩的砼一次性澆筑。

在修補更換橡膠支座的時候采用的頂升和施工支座，應根據建筑下部結構伸縮縫的結構做出針對性的方案。根據實際情況選擇合適的千斤頂類型，如果建筑在設計的時候沒有給更換橡膠隔震支座的千斤頂預留位置，我們一般采用搭建腳手架的形式來施工。

制作安裝前應開箱檢查配件清單、檢驗報告，支座產品合格證及支座安裝養護細則。施工單位開箱后不得拆卸、轉動連接螺栓。

橡膠支座剪切角α正切值，當不計制動力時，TANα不大于0.5，當計入制動力時，TANα不大于0.7.3.3橡膠支座的計算和驗算均應滿足JTGD62一2004的要求。

板式橡膠伸縮縫在應用過程中出現上述缺陷主要由以下原因造成：螺栓連接是板式橡膠伸縮縫的薄弱環節。板式橡膠支座、益式橡膠支座和球型支座都可以做成拉壓支座的形式。板式橡膠支座：板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座30817個，發現剪切變形327個，支座脫空或局部脫空573個，支座缺失3個。板式橡膠支座安裝的技術要求模板與鋼筋安裝工作應配合進行，鋼筋安裝完畢后安設。板式橡膠支座材質對準擦系數的影響板式橡膠支座與對摩件的滓擦系數隨材質而異。板式橡膠支座從結構上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座從形狀上分為矩形和圓形。板式橡膠支座的安裝時需參考支座的適用反力，一般大于2MN的反力，采用盆式橡膠支座較為經濟。板式橡膠支座的產品的尺寸允許誤差按表3中外部項目要求，規定。板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：板式橡膠支座順橋向剪切；板式橡膠支座橫橋向剪切。

鉛芯隔震支座價格表

建筑使用隔震技術，施工時增加了隔震層的施工，比常規建筑增加了施工時間。但采用隔震技術后上部結構構件配筋減少，鋼筋制作難度減小，建筑材料節約，制作人工減少。對隔震和非隔震建筑施工時間進行詳細對比結果表明，總工期沒有明顯增加。

建筑支座按照其用途，可分為鐵路建筑支座與公路橋建筑盆式橡膠支座防水層注意(建筑盆式橡膠支座防水的基層應牢固，表面潔凈，密實平整，朗陽角呈圓弧形，底膠徐層應均勻，無漏涂。

建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴格要求標準，通常建筑支座廠家都會對鋼板進行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規格規格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設計紙相配套產品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調節受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分；使用等高度過支座時，上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。

隔震橡膠支座采用傳統的阻尼器一般通過鋼支撐與主體結構連接，支撐結構形式主要有斜桿型、人字型、門架型、交叉型等。

計算水平減震系數跟選波有關，盡管規范給定選波條件，但仍然存在較大的空間。規范要求的反應譜上統計意義相符，如果要求按照隔震周期前三周期選取，那應用在抗震結構上不合理，如果用抗震周期前三周期也不合理，一般做法分別取前三周期，即6個周期點選取地震波，但這樣對找天然波是非常麻煩的，因為隔震周期一般較大，天然波反應譜在長周期段一般下降較多，而規范反應譜在長期周期段抬高了，導致天然波難選。但總之，無論是三條包絡還是7條平均，工程師對此的操作空間都非常大。

由于許多用戶自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達不到支座的設計要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達不到要求，這樣容易造成支座滑移時阻力增大，支座發生較大的剪切變形。

盆式橡膠支座活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。

建筑厚層橡膠隔震支座

此類支座除具有消能減震作用外，由于該支座中間鋼板或盆塞下部置于支座鋼盆內，則地震時不會產生落梁現象，地震后對橋墩或橋臺的受力也不會產生太大的影響。

安裝板式橡膠支座時應注意事項預制梁支座安裝的關鍵：應盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其與橡膠支座上下面全部密貼，避免偏心受壓、脫空、不均勻受力的現象發生。

減震：地震力是建筑結構中最大的外部力之一，而摩擦擺支座可以減少地震對建筑結構的影響，保護建筑結構不受到嚴重損害。通過摩擦材料的摩擦力作用，將結構的位移轉化為能夠消耗地震能量的熱量，從而達到減震的效果。

GPZ(II)盆式橡膠支座是一種采用鑄鋼構件與橡膠組合而成的新型盆式橡膠支座產品，它屬于GPZ系列公路建筑盆式支座系列產品第二代產品，與同類的盆式支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜于大垮建筑使用的較理想的支座。

科研人員解釋說，使用橡膠隔震支座相當于給建筑物穿了一雙溜冰鞋，在地震發生時分解地面帶來的晃動，從而保護建筑物不被損毀。

在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環，支座受力時首先由底部圓環變形壓密，調節底面受力狀況，以改善或避免橡膠支座底面脫空現象的產生，使支座底面受力均勻。

聚四氟乙烯板式橡膠支座是由普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5MM-3MM的聚四氟乙烯板而成；除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.06）可使建筑上部構造的水平位移不受限制。

通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：上部結構是空間結構時，支座應能同時適應建筑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；鐵路建筑通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；當建筑位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；當建筑位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。

橡膠減振支座生產廠家

更為重要的是，對于重要或特殊的工程結構，隔震結構明顯優于常規結構體系，可以處理后者難以解決的問題（諸如對室內重要設備或非結構構件的保護、地鐵車輛段上部空間的開發使用等，此類問題共同之處在于降低結構的設防烈度，而常規結構體系無法實現這一點）橡膠支座上下各有一塊連接鋼板，連接鋼板通過高強螺栓與預埋鋼板連接。

一、板式橡膠支座的衍生產品網架橡膠支座網架橡膠支座是為適應各種現代建筑大跨度房屋因溫度變化而產生的水平位移和建筑結構之間隔震、減震的需要而設計的。

由于受材料設計容許應力的限制，大噸位支座的尺寸較大，不適宜運營期的更換，因此，橡膠支座設計時應充分考慮結構的耐久性；同時由于高速鐵路對工后沉降的控制嚴格，在一些特殊地段還需采用可調高支座進行調整。

)；C)支座是否產生過大的壓縮變形；D)支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；E)支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；F)對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。

不僅是安裝建筑支座的時候有施工規范，如果建筑支座需要更換同樣需要規范，那么對于建筑支座更換來說，有哪些具體要求呢？

四氟橡膠支座與不銹鋼板的相對位置視安裝時的溫度而定，本橋設計移動量為4-6CM本文從原材料進廠到產品檢測出廠，對板式橡膠支座在整個生產過程中的質量控制進行了全面的敘述。

GJZF4公路建筑板式橡膠支座性能的試驗方法GJZF4公路建筑板式支座的橡膠物理機械性能試驗應符合GB/T294HG/T2198的規定。

四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量建筑.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。