撫順FPS摩擦擺支座通常由一個上座板、一個下座板以及一個位于兩者之間的球面滑動面構(gòu)成。上座板與上部結(jié)構(gòu)相連，而下座板則與基礎(chǔ)或地面相連。在地震發(fā)生時，上座板相對于下座板在球面滑動面上滑動，產(chǎn)生摩擦耗能，從而減小地震能量對上部結(jié)構(gòu)的影響。

公路圓板式橡膠支座路基工程的特點可歸納為：橡膠支座工藝簡單路基施工工程量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資也很大。

撫順建筑隔震摩擦擺支座（也稱為FPS撫順摩擦擺支座）是一種特殊的建筑隔震裝置，它基于鐘擺原理和滑動界面摩擦來消耗地震能量，實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)的隔震和減震功能。

設(shè)計單位如何確定隔震橡膠支座的規(guī)格，對結(jié)構(gòu)進行初步設(shè)計。假設(shè)該建筑上部結(jié)構(gòu)通過使用設(shè)防來降低一度，也就是先假設(shè)—個水平向減震系數(shù)，用減震后的水平地震作用對結(jié)構(gòu)進行初步設(shè)計。

隔震設(shè)計:在建筑物上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間以及上部建筑層間設(shè)置限震層.利用軟弱隔震層的大變形來減少地震能量的輸入.

確定加勁鋼板：TS=KPRCK（TES，U+TES，L）/AEσS式中TS為支座加勁鋼板厚度；KP為應(yīng)力校正系數(shù)，取1.3；TES，U、TES，L為一塊加勁鋼板上、下橡膠層厚度；σS為加勁鋼板軸向拉應(yīng)里限值。

板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:A、氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃天然橡膠:適用溫度+60℃∽-40℃三元乙丙橡膠:適用溫度+60℃∽-45℃橡膠支座產(chǎn)品分類方法備注普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應(yīng)梁體的伸縮位移。

普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟乙烯滑板式橡膠支座(GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座，GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應(yīng)梁體的伸縮位移。

（圖一）抗震固定支座廠家

除去油污，特別是不銹鋼、聚四氟乙烯板的相對滑動面使用丙酮或酒精清潔，支持其他因素也應(yīng)擦洗干凈，不要防銹油支座。

在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)一層1.5MM-3MM的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。

特別是在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起伸縮裝置的早期破壞。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。特點：承載能力強，能適應(yīng)建筑的位移和轉(zhuǎn)動的需要，目前仍應(yīng)用于鐵路建筑。特殊構(gòu)件施工縫的位置及處理要求；特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。特有的圓弧面滑動可以自動復(fù)位，限制隔震支座的位移，地震之后可以恢復(fù)原位。提高板式橡膠支座防水設(shè)計質(zhì)量的重要性不言而喻。提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度和延性提起橡膠支座，首先我要給大家介紹一下支座的含義。提前準(zhǔn)備灌注支座板與墊石頂面之間無收縮高強度灌注的材料及攪拌機具。體系的整體性和規(guī)則性天然橡膠隔震支座（LNR），是以天然橡膠為主要原材料制成的。天然橡膠支座（LNR）LINEARNATURALRUBBERBEARING天然橡膠支座（LNR）是以天然橡膠為主要原材料制成的。調(diào)整X-Y方向，高度及傾斜度皆在容許值內(nèi)。調(diào)整建筑的縱橫坡，特別是斜、彎橋、縱坡較大的橋。調(diào)治構(gòu)造物有無損壞、沖刷、變形，能否正常發(fā)揮作用。鐵道部此前要求鐵路公司和鐵路局自行融資，相當(dāng)于對外宣布不再經(jīng)濟支援，給鐵路局帶來很大壓力。鐵路建筑由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向（縱向）活動支座。通常板式橡膠支座在荷載作用之下，鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起屬正常現(xiàn)象，見8—1。

目前板式橡膠支座主要用于6—20M中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路建筑上，大支座反力約達2．2MN。

具體來說，撫順建筑摩擦擺減隔震支座主要由鋼板、摩擦材料和支承面板等組成。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時，它可以通過摩擦材料的摩擦力作用，將結(jié)構(gòu)的位移轉(zhuǎn)化為能夠消耗地震能量的熱量，從而達到減震的效果。同時，這種支座還可以使結(jié)構(gòu)在地震等災(zāi)害發(fā)生時，迅速調(diào)整自身的振動狀態(tài)，縮短回復(fù)時間，提高建筑的安全性。

隔震橡膠支座是連接建筑上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，架設(shè)于建筑墩臺上，頂面支承建筑上部結(jié)構(gòu)，它將建筑上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在建筑上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給建筑墩臺。

再者柔性連接在材料選用上也遇到一些問題，例如：工程選用Φ150排水金屬波紋軟管，雖然滿足了對地震位移的要求，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)在水平段出現(xiàn)經(jīng)常性的堵管，隔震橡膠支座使用造成困難。

四氟板式橡膠支座的具有構(gòu)造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點，因而在建筑界頗受歡迎，被廣泛使用。

（圖二）建筑哪里有隔震支座

板式橡膠支座脫空脫空是指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的2州，見8—3。

落梁落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發(fā)生水平位移。落梁時為防止梁與支座發(fā)生相對滑移，應(yīng)在梁體兩側(cè)設(shè)置墊鐵和防滑擋塊等，待落梁工作全部完成后再拆除。氯丁橡膠的抗氧能力為橡膠的14倍，所以在做板式橡膠支座的時候盡量考慮氯丁橡膠。氯丁橡膠的耐老化性能要好，天然橡膠的耐老化性能較差，所以天然橡膠中要添加防老劑和防臭氧劑。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路建筑工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用。錨固區(qū)是伸縮縫與路面的過渡區(qū)，極易破損。每層膠片的用量一定要準(zhǔn)確，如果膠片的厚度控制的很好，可按尺寸下料。每個品牌均有眾多車型，經(jīng)分類整理。

建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質(zhì)量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質(zhì)量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內(nèi)部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴(yán)格要求標(biāo)準(zhǔn)，通常建筑支座廠家都會對鋼板進行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規(guī)格規(guī)格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設(shè)計紙相配套產(chǎn)品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產(chǎn)品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調(diào)節(jié)受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應(yīng)2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

橡膠支座的更換方案：采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。

當(dāng)梁體溫度位移較大時，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此時，普通板式支座可視為固定支座，四氟滑板式支座可視為活動支座。

當(dāng)拉應(yīng)力超過0MPA時，應(yīng)當(dāng)考慮支座布置或者結(jié)構(gòu)布置問題，并采取增加抗拉裝置的措施，且拉應(yīng)力支座數(shù)目不得超過總數(shù)量的30%。

當(dāng)支座采用焊接連接時，在頂、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板，支座就位后用對稱繼續(xù)方式焊接。當(dāng)支座采用焊接連接時，在支座頂，底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板，支座就位后用對稱斷續(xù)方式焊接。當(dāng)縱坡坡度大于1％時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，保證橡膠支座平置。到20世紀(jì)90年代，全至少有30多個和地區(qū)開展“基礎(chǔ)隔震”技術(shù)的研究。到當(dāng)前為止未發(fā)現(xiàn)任何問題，運用結(jié)果優(yōu)越。到了1996年日本采用隔震設(shè)計的建筑數(shù)口達到了230棟。等待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時支撐。等待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊并用環(huán)氧沙漿填滿墊塊位置。

待下支墩混凝土達到75%設(shè)計強度后，將橡膠隔震支座按型號分類擺放，利用塔吊將支座吊至相應(yīng)的支墩上，然后使用葫蘆吊和簡易鋼架吊起支座并安裝到位。并將預(yù)埋件螺孔清理干凈，涂上黃油。用高強螺栓將下連接板牢固地與下預(yù)埋板連接。高強螺栓的擰緊過程應(yīng)分為初擰、復(fù)擰、終擰三個階段，并在同一天完成。螺栓連接時，嚴(yán)禁用錘敲打等破壞方法強行穿入螺栓，另外要保持構(gòu)件摩擦面的干燥，嚴(yán)禁雨中作業(yè)。

（圖三）HDR撫順高阻尼橡膠隔震支座廠家

隔震橡膠支座器橡膠支座它是由多層橡膠和鋼板相互疊加而成，在施加豎向荷載時，由于橡膠受到鋼板的約束，不會產(chǎn)生很大的橫向變形，即具有很強的抗壓能力；水平方向有很大的變形能力，在地震作用下，橡膠墊可以隔離水平方向的運動分量。

根據(jù)公路建筑板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下:普通板式橡膠支座、矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列)、圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)、板式橡膠支座圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列、球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列))聚四氟乙烯板式橡膠支座、矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列)、球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。

所謂支座，顧名思義，它就是用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。所以，GPZ(II)盆式橡膠支座是能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉(zhuǎn)角要求的新型產(chǎn)品。所以近幾年，發(fā)現(xiàn)梁體普遍出現(xiàn)裂縫病害，與橡膠支座病害也有密切關(guān)系。所以盆式橡膠支座一經(jīng)問世，就被廣泛地應(yīng)用于大、中型建筑和城市高架橋中。所以在東南沿海的一些城市中，無論是建設(shè)公路還是建筑，一定要采用橡膠支座。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)新版本的可能性。所有計算書應(yīng)校審，并由設(shè)計、校對、審核人（必要時包括審定人）在計算書封面上簽字，作為技術(shù)文件歸檔。所有支座更換完畢后，再對安裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。它被安裝在建筑主體和橋墩之間的位置上，起著傳導(dǎo)、化解各種作用力的效果。它必須具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力。它的水平位移量較大，承載力為5500KN左右，摩阻系數(shù)為0.05。它還可用作連續(xù)梁頂推及T梁橫移的滑塊。它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。它具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。它們是適用于設(shè)計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市建筑。

在施工支承墊石應(yīng)注意幾點事項：⑴、支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，一般長度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。

請關(guān)注疊層橡膠支座隔震是建筑結(jié)構(gòu)抗震新興技術(shù)對公路建筑橡膠支座現(xiàn)場交通荷載調(diào)查分析結(jié)果如下：1調(diào)查區(qū)域特點由于國土面積較大，如果在每個省份展開交通荷載調(diào)查，會導(dǎo)致調(diào)查工作量過大且無必要。

本工程用到的橡膠隔震支座的數(shù)量較多，使用部位為、建筑物地圈梁與6條形基礎(chǔ)之間。橡膠隔震支座在本工程的構(gòu)造由三部分組成：下支墩、橡膠隔震支座、上支墩。橡膠支座通過預(yù)埋板用高強螺栓等連接件與上下支墩相連。主樓內(nèi)隔震層層高為650M，隔震支座的主要型號有：LRB600-120、（16個）NRB600、（58個）P400(44個)

隔震思想具有悠久的歷史，早可以追溯到我國1406年開始修建的故宮，然而現(xiàn)代隔震概念則是由日本學(xué)者河合浩藏于1881年提出的。下面我們用幾幅圖畫簡單說明隔震技術(shù)的由來。

它的優(yōu)點是支座高度小，構(gòu)造簡單，用鋼量少；缺點是不能抵抗拉力，不能調(diào)整高度，轉(zhuǎn)動量少，不便于更換和修理。