通常來說橋面震動屬于正?，F(xiàn)象，震動在所有的多跨橋上都存在，屬于正常的緩沖力。通過不斷調(diào)整支座的等效剛度來滿足偏心率。通過大量試驗，解決了φ1000橡膠隔震支座的膠料、粘合劑的佳配方設(shè)計。通過理論計算和實際生產(chǎn)經(jīng)驗確定了模具的相關(guān)設(shè)計參數(shù)。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。通過試驗和理論相結(jié)合的方法確定了φ1000橡膠隔震支座的力學(xué)性能指標(biāo)。通過以上判定方法，可以對各種在使用當(dāng)中的建筑支座性能進行檢查，從而可以確保支座的正常使用。通過在山西、福建、南京、廣東、湖北、河南、遼寧、重慶等地的高速公路（建筑）收費站的車輛荷載調(diào)查。通過這幾年的施工，我們總結(jié)出了一套適用的支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15MM。同時，公路建筑支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。

連續(xù)梁單聯(lián)長度不宜超過200M，跨數(shù)不宜超過6跨;若需要超過6跨時，支座布置應(yīng)檢算靠近滑動型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據(jù)情況增設(shè)滑動型支座或進行定制設(shè)計。

支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應(yīng)保證橋跨結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順，不致發(fā)生過度的應(yīng)力集中。

更為重要的是，對于重要或特殊的工程結(jié)構(gòu)，隔震結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于常規(guī)結(jié)構(gòu)體系，可以處理后者難以解決的問題（諸如對室內(nèi)重要設(shè)備或非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的保護、地鐵車輛段上部空間的開發(fā)使用等，此類問題共同之處在于降低結(jié)構(gòu)的設(shè)防烈度，而常規(guī)結(jié)構(gòu)體系無法實現(xiàn)這一點）橡膠支座上下各有一塊連接鋼板，連接鋼板通過高強螺栓與預(yù)埋鋼板連接。

利用計算機控制整體建筑頂升換支座，完美地完成啞巴河橋建筑支座的更換，同時也為更換其他建筑支座奠基了基礎(chǔ)。

支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動支座安裝時，上、下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。

對于隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計按照現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計，必然跟水平減震系數(shù)相關(guān)，這個參數(shù)跟隔震設(shè)計息息相關(guān)，那就從這個參數(shù)說起。

（圖一）建筑高阻尼橡膠支座HDR

根據(jù)相對地面結(jié)構(gòu)位移數(shù)據(jù)，前面提到的兩幢建筑的大水平位移分別為14厘米和23厘米。得益于隔震技術(shù)，這兩幢建筑沒有在三月的大地震中受損。

據(jù)專家介紹，橡膠隔震墊是由薄橡膠板和薄鋼板分層交替疊合，經(jīng)高溫、高壓下整體硫化而成，它可以有效減輕地震反應(yīng)70%~90%。

由于需更換的隔震支座在上部荷載作用下有一定的壓縮量，在上部結(jié)構(gòu)頂升的過程中會自然反彈，如果不采取措施，將增加樓板頂升的位移量，對混凝土結(jié)構(gòu)形成威脅。為此，采取了將上下法蘭板用兩塊鋼板焊接起來的方式。

大噸位支座除具有一般支座的基本結(jié)構(gòu)外，還需考慮設(shè)置一些附加的部件來適應(yīng)其特殊的要求，從而提高支座的整體性能。

對于處于地震帶上的公路、鐵路建筑，為減小地震災(zāi)害，現(xiàn)多選用抗震支座或減隔震支座產(chǎn)品。對于上部結(jié)構(gòu)存在向上的反力的建筑，一般選用拉壓支座。對于懸索橋、斜拉橋等存在漂浮結(jié)構(gòu)的建筑，在梁體橫向一般需要選用抗風(fēng)支座產(chǎn)品。對于沿海及跨海建筑，為保證支座使用壽命，則多選用耐蝕支座產(chǎn)品（一般為耐蝕球型支座）。對于跨鐵路、高山跨峽谷的建筑，為了不干擾鐵路運行和減小施工難度，多選用轉(zhuǎn)體法施工，因此多選用轉(zhuǎn)體球鉸產(chǎn)品。對于在高緯度地區(qū)低溫環(huán)境，為保證鋼材應(yīng)力，多選用低溫用支座。

對于有芯型橡膠支座，屈服后水平剛度應(yīng)根據(jù)R=100%，F(xiàn)=0.2HZ試驗的第3條滯回曲線按下式確定：KPY=0.5（Q+－Q-）/(U+－U-)+︱（QY+－QY-）/(UY+－UY-)︱式中：KPY―建筑橡膠支座(有芯型)屈服后水平剛度，UY+―正方向屈服位移，UY-―負方向屈服位移，QY+一與相應(yīng)的水平剪力，QY-―與?—相應(yīng)的水平剪力橡膠支座的屈服后水平剛度(有芯型）等效黏滯阻尼比被試橡膠支座的等效黏滯阻尼比按下式計算，ζEQ=W/(2πQ+U+)（或ζEQ=W/[2πKEQ(U+)2]式中：ζEQ-建筑橡膠支座等效粘滯阻尼比，W-滯回曲線所圍面積水平性能\水平極限變形能力.當(dāng)橡膠支座在產(chǎn)品的設(shè)計壓應(yīng)力的作用下，水平緩慢或分級加載，繪出水平荷載和水平位移曲線，同時觀察橡膠支座匹周表現(xiàn)，當(dāng)橡膠支座外觀出現(xiàn)明顯異常或試驗曲線異常時，視為破產(chǎn)品的耐久性能應(yīng)按表8規(guī)定進行。

從實驗的數(shù)據(jù)來看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5104KG/CM2，比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限。

按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯(lián)系的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設(shè)備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進行支座更換。

（圖二）德陽LNR建筑隔震支座

國家標(biāo)準(zhǔn)《德陽建筑摩擦擺隔震支座》（GB/T 37358-2019）已于2019年3月25日發(fā)布，并于2020年2月1日實施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建筑德陽摩擦擺隔震支座的術(shù)語和定義、分類、規(guī)格、標(biāo)記、一般要求、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存等。

在鐵路建筑上使用板式橡膠支座時，應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(丁310002.3—卯）有關(guān)條文進行設(shè)計。

檢查合格后，先對鉛芯隔震支座連接板及外露連接螺栓采取防銹保護措施，然后用木框?qū)U芯隔震支座保護好，以防止上部施工過程中破壞橡膠鉛芯隔震支座。

其實建筑支座處于建筑上下部構(gòu)造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結(jié)構(gòu)荷載傳遞到下部構(gòu)造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響建筑結(jié)構(gòu)的安全度與耐久性。

滑移量問題：結(jié)構(gòu)的滑移量隨地震強度的增加而增大。

橡膠支座布局簡略、加工制作便當(dāng)、本錢賤價、節(jié)約鋼材(板式橡膠支座的合用反力為2MN以下較為合理，大于2MN的支座選用盆式橡膠支座較為經(jīng)濟)。

現(xiàn)在市場的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式：從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的結(jié)構(gòu)稍做調(diào)整，實現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。

四氟乙烯滑板式橡膠支座計算承載力時，應(yīng)按有效面積（鋼板面積）計算；計算水平剪應(yīng)力時，應(yīng)按支座平面毛面積（公稱面積）計算影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素有哪些呢，我們知道所謂的板式橡膠支座作為建筑橡膠支座的一個重要分支，已經(jīng)被廣泛使用在公路建筑上，作為建筑上的重要部件，板式橡膠支座的質(zhì)量至關(guān)重要。

（圖三）LRB1200橡膠支座

在支座中添加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.03.加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.06。

同時，通過其良好的彈性和較大的剪切變形來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐端的轉(zhuǎn)動和水平位移，減少屋蓋對支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過局部支座的好能起到減震、隔震作用。

空心板粱更換支座型號同原設(shè)計型號，仍采用TCYB型球冠圓板式橡膠支座；組合箱梁更換支座采用定做的同厚度GYZ型圓板式橡膠支座。

板式橡膠支座用鋼板采用冷軋普通Q235鋼板，其機械性能應(yīng)符合《普逋碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》GB700-79）的規(guī)定。

再者柔性連接在材料選用上也遇到一些問題，例如：工程選用Φ150排水金屬波紋軟管，雖然滿足了對地震位移的要求，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)在水平段出現(xiàn)經(jīng)常性的堵管，隔震橡膠支座使用造成困難。

對質(zhì)量證明資料的要求：隔震支座及上下預(yù)埋件質(zhì)量證明資料分棟號分型號歸檔。隔震橡膠支座及其配件出廠合格證，每套支座一套三份。焊接質(zhì)量檢驗證明書（分強度和探傷兩部分）由廠家分棟號分型號提供一套兩份；鋼板、螺栓套筒、預(yù)埋錨筋、高強螺栓、焊條的材質(zhì)證明（出廠合格證及復(fù)試報告）按進場批一式兩份。

裝配式結(jié)構(gòu)采用的的主要法規(guī)和主要標(biāo)準(zhǔn)(包括標(biāo)準(zhǔn)的名稱、編號、年號和版本號)。裝配式結(jié)構(gòu)驗收要求。準(zhǔn)備工作完成后，在項目負責(zé)人的統(tǒng)一指揮下，千斤頂頂升。準(zhǔn)穩(wěn)定裂縫----它的開度隨季節(jié)或某種因素呈周期性變化，長度不變或變化緩慢，這種運動是穩(wěn)定的運動。自然條件：基本風(fēng)壓，地面粗糙度，基本雪壓，氣溫（必要時提供），抗震設(shè)防烈度等；總之，盆式橋建筑支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形?？傊?，建筑支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形?？傊?，我們在設(shè)置橡膠支座時，要考慮實際情況的不同，不可盲目亂來，以免造成嚴重后果。

控制結(jié)構(gòu)在地震發(fā)生時的反應(yīng)性能，達到減小地震反應(yīng)的目的，一般需要遵循以下原則：控制梁的頂升速度，直到全部頂升到位，支座可順利取出。寬槽制成楔形，在梁伸縮過程中不至于不銹鋼板隨梁的移動而滑脫。昆明新機場航站樓將建成全球大單體隔震建筑擴展基礎(chǔ)應(yīng)繪出平、剖面及配筋、基礎(chǔ)墊層，標(biāo)注總尺寸、分尺寸、標(biāo)高及定位尺寸等。