三、細部構(gòu)造的設(shè)計建筑的附屬結(jié)構(gòu)在建筑的隔震設(shè)計中同樣發(fā)揮著巨大的作用，這些附屬結(jié)構(gòu)和構(gòu)件主要包括限位裝置、伸縮縫、防落梁裝置等，通過對諸多震害調(diào)查的分析和動力時程分析我們發(fā)現(xiàn)這些細部構(gòu)造是影響建筑結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)和隔震效果的重要方面。

橡膠支座有足夠的大小飛機上支座結(jié)構(gòu)，支承壓力；必須有足夠的厚度，以適應(yīng)程度的位移和旋轉(zhuǎn)角度；支持有適當(dāng)?shù)男螤詈徒Y(jié)構(gòu)，以確保應(yīng)用程序?qū)⒉辉倏仗摶蚧小?/p>

然后用電鉆按照一定間距在伸縮縫兩側(cè)進行鉆孔和預(yù)埋膨脹螺栓。然后用舊膠合板釘成木盒子將其保護好（如下圖），以防止上部施工過程中破壞橡膠隔震支座。燃氣管道穿越隔震層時，應(yīng)設(shè)置金屬波紋管連接，并設(shè)有手動及緊急自動切斷閥。熱空氣老化試驗方法應(yīng)按GB3512規(guī)定采用。人防地下室的設(shè)計類別、防常規(guī)武器抗力級別和防核武器抗力級別；人防地下室平面中應(yīng)標明人防區(qū)和非人防區(qū)，注明人防墻名稱（如臨空墻）與編號。人工場地隔震：采用該設(shè)計方法可以降低基礎(chǔ)上結(jié)構(gòu)的層間變形和加速度。人工場地隔震大空間結(jié)構(gòu)的隔震：為了緩解溫度荷載，同時減少噴性力而采用大空間結(jié)構(gòu)的頂部隔震。人算不如天算，有些事情我們無法預(yù)測，但是我們可以預(yù)防。日本在1982修訂《道路橋支承便覽》訂時擴大了板式橡膠支座的使用范圍。日前，記者來到位于開發(fā)區(qū)大孤山西側(cè)的大連地震綜合觀測基地現(xiàn)場，近距離了解這座神秘的建筑。容許轉(zhuǎn)角性能：檢測梁體轉(zhuǎn)動過程中不出現(xiàn)脫空容許的大轉(zhuǎn)動量。

板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等時應(yīng)及時更換。板式橡膠支座目前幾乎在各地普遍采用。板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單的橡膠支座。板式橡膠支座是一種新型建筑支座。板式橡膠支座性能劣化等級評定詳見表8—3。板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。板式橡膠支座已成為我國公路與城市建筑廣泛采用的一種支座形式之一。板式橡膠支座應(yīng)定期進行養(yǎng)護和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行修補或更換。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種建筑支座產(chǎn)品。板式橡膠支座由幾層橡膠片和薄鋼板組合而成，能適應(yīng)預(yù)制鋼筋混凝土在制作過程中所產(chǎn)生的較大間隙偏差。板式橡膠支座有矩形和圓形兩種，一般當(dāng)斜度大于10°時采用圓板形支座，否則采用矩形支座。板式橡膠支座在公路建筑中小型建筑中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。板式橡膠支座整理提供，轉(zhuǎn)載請保留。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產(chǎn)生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。板式橡膠支座轉(zhuǎn)角超限是由于設(shè)計及安裝不當(dāng)造成支座轉(zhuǎn)角超過相應(yīng)荷載作用下大的預(yù)期設(shè)計轉(zhuǎn)角。

通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)建筑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；鐵路建筑通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；當(dāng)建筑位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；當(dāng)建筑位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

地震隔離系統(tǒng)的周期不符合設(shè)計規(guī)范要求。對于1080KNM的屈服后剛度以及14200KN的重力荷載，該隔震建筑的周期應(yīng)為27S，為了不使隔震系統(tǒng)有過大的位移，在1999年的AASHTO規(guī)范中將這個周期限制為大6S。但該橋也不符合這一規(guī)范要求。

澆筑隔震支墩時，振搗不允許碰撞預(yù)埋件、主筋，以防止軸線、標高及平整度發(fā)生偏移或受損，影響安裝質(zhì)量；在澆筑時應(yīng)注意連通避雷線鐵件的預(yù)埋工作；

作用于建筑支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角在直角坐標系中可分別用6個力（FX、FYFZ、M1M和6個變位(VZ，VY，VX，R1，R和RZ來表/力。

（圖一）建筑支座LNR

δE+M=RCKTE/TEEE+RCKTE/TEEB根據(jù)下式計算：δE+M=NMAXTE/EA式中δE+M為支座豎向平均壓縮變形；NMAX為支座的大設(shè)計范例彈模；E為橡膠支座的彈性模量，其值與支座的形狀系數(shù)有關(guān)。

與相鄰支座的豎向變形不一致導(dǎo)致豎向變差較大，導(dǎo)致相鄰豎向構(gòu)件間相連的水平構(gòu)件兩端的彎矩、剪力較大，要嚴格控制節(jié)點域的破壞的可能性；

板式橡膠支座安裝正確與否對支座的受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用下會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、滑移，甚至脫落。

還有就是工人隨意性造成的：支座墊石簡單的采用砂漿進行代替。這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿破裂或支座受力不均，導(dǎo)致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴重。這樣的異常現(xiàn)象容易隨著時間的增長，鋼板銹蝕嚴重，導(dǎo)致支座受力不均或支座無法受力。

板式橡膠支座脫空脫空是指板式橡膠支座與建筑底面及支承墊石頂面之間出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的2州，見8—3。

以上幾點為四氟板式橡膠支座與普通板式支座的區(qū)別，四氟板式橡膠支座適用于大跨徑、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量的建筑。

橡膠支座材質(zhì)鑒定流程：樣品通過估量、樣品分離、儀器分析、專家解譜、逆向分析五個步驟，核磁分析、XRD/XRF、FTIR紅外、GC-MS分析法等大小儀器10余臺聯(lián)用，得到正確的譜信息，配方分析還原，指引研發(fā)方向。

支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2MM，頂面四角高差不超過1MM，軸線偏位不超過5MM。支座墊石頂面也要水平，應(yīng)加強墊石支撐面混凝土的抹平工作，用較長直尺進行刮平，并隨時檢驗其平整度。支座定位通過用以穿透螺栓，將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。支座更換用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結(jié)而較難取出可用鋼纖、鐵錘敲擊松動后取出。支座及配件應(yīng)按型號分類放置，不得混放、散放。產(chǎn)品疊放時應(yīng)以鋼板為基準面疊放整齊、穩(wěn)固。支座檢測時有三個是要破壞的，另外三個做外觀檢測的是會返還給送樣單位的。支座建筑高度低，對建筑設(shè)計非常有利。支座就位對中并調(diào)整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。支座內(nèi)橡膠與鋼板結(jié)合部位的剪應(yīng)力集中現(xiàn)象是支座損傷的主要原因。支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于2%。支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于2‰。

（圖二）HDR400高阻尼支座

聚四氟乙烯是一種乳白色高分子化學(xué)聚合物，商業(yè)名稱為特氟隆。開封驗貨后，應(yīng)將防護包裝恢復(fù)。開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體。抗剪彈性模量：檢測產(chǎn)品水平變形應(yīng)力大小（關(guān)鍵項目）抗剪機構(gòu)可設(shè)置在聚醚聚氨脂圓盤的內(nèi)部或外部，如果剪力由外部的單獨裝置傳遞，則支座本身不受力。抗剪老化性能：檢測產(chǎn)品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。抗剪粘接性能：檢測產(chǎn)品內(nèi)部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關(guān)鍵項目）抗壓彈性模量：檢測產(chǎn)品設(shè)計的彈性大小。抗震鑒定結(jié)果應(yīng)當(dāng)對建設(shè)工程是否需要進行抗震加固和是否存在嚴重抗震安全隱患作出判定。抗震盆式橡膠規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。

本產(chǎn)品除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)變得很低，可以使建筑上部構(gòu)造的水平位移，不受建筑支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些建筑的大位移量需要。

實例3：2011年“11”日本0級地震，日在仙臺、福島震中區(qū)有許多隔震建筑，地震后毫無例外的完好無損，室內(nèi)設(shè)施和物品甚至沒有任何移位，其中包括超過100米的高層隔震建筑。

按照設(shè)計要求，將隔震橡膠支座外露連接板、螺帽均應(yīng)刷防銹漆兩遍，外罩防火涂料。按照橡膠支座拱上建筑的形式可以分為：實腹式拱橋，空腹式拱橋。按照橡膠支座主拱圈拱軸的形式可分為：圓弧拱橋，拋物線拱橋，懸鏈線拱橋等。按支座配套鋼板的設(shè)計要求，對支座的配套鋼板進行調(diào)整。按支座用材料分類：鋼支座（平板支座、弧形支座、搖軸支座和輥軸支座〉：詼支座的傳力通過鋼的接觸而。案例一：博盧高架橋1號線概況案列參考：減隔震技術(shù)項目凹凸不超過2MM，面積不超過50MM2，不得多于3凹凸不超過2MM，面積不超過50MM2，不得多于3處八、混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖把盆式橡膠支座安裝在建筑墩墊石：首先設(shè)置安裝。搬運車吊運時，應(yīng)檢查車體吊杠及鏈鉤安全，防止鏈斷杠折傷人；搬運時應(yīng)輕起輕放，不得猛起重摔。板內(nèi)可設(shè)置若干層用鋼絲網(wǎng)、薄鋼片做成的加勁物，以承受支座受壓時的水平拉力。

某高速公路的互通立交橋和跨河大橋上的支座，由于設(shè)計紙上選用錯誤，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)后，不得不將已安裝好的橡膠支座全部撤換，造成很大的經(jīng)濟損失。

在規(guī)范中明確規(guī)定，隔震支座在重力荷載代表值的豎向壓應(yīng)力不應(yīng)超過表13的規(guī)定。并規(guī)定在罕遇地震作用下，隔震橡膠支座的豎向壓應(yīng)力不應(yīng)大于30MPA。

被動式減震橡膠支座裝置:往復(fù)式減震:主要采用低屈服剪力鋼板或無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力減震裝置；摩擦式減震:青木式工法就是這一方法的代表，在日本具有較大影響。

兩種方法有利有弊，請用戶選擇。兩種支座配合使用比僅在建筑固定墩上設(shè)置抗震支座對提高全橋結(jié)構(gòu)的抗震能力是不言而喻的。裂縫成因復(fù)雜而繁多，故其形式也多種多樣。裂紋（側(cè)面）缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處且內(nèi)部嵌件不許外露裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于裂紋長度不超過30MM，深度不超過3MM，不得多于3處另外，產(chǎn)品的檢測頻次不能太低，包括成品的檢測，通過檢測記錄要能真實地反映產(chǎn)品及生產(chǎn)過程的質(zhì)量水平。另外，當(dāng)各種車輛通過建筑時，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動，從而延長建筑壽命。另外，即使在計算出了溫差后，也還要把一些不可估量的因素計算進去。

（圖三）LRB1100橡膠支座廠家

隔震支座檢查合格后，放軸線和上層的墻柱邊線，驗收合格后支設(shè)上支墩模板，用15MM木膠合板支設(shè)上支墩和梁、板的模板，上支墩底模上表面標高比上連接板標高高10MM，模板與上連接板接縫處貼5MM厚10MM寬自粘性海綿條，下部用方木支撐，用木楔調(diào)整模板標高，準確后用釘子將木楔固定，且用短木條將作為支撐的方木相互連接成一個整體。梁、板下部支撐采用快拆支撐體系。后序施工同結(jié)構(gòu)。

必要時，應(yīng)提出結(jié)構(gòu)檢測要求和特殊節(jié)點的試驗要求。必要時繪制墻體立面圖；畢竟相對于企業(yè)的發(fā)展來說，人身安全才是更為關(guān)鍵和重要的問題。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。編寫操作工藝和要點，培訓(xùn)操作人員；變形部分接縫的圓腔相接處是粘接的薄弱部位，因此采用玻璃膠封堵內(nèi)腔，以防此處漏水。變形縫內(nèi)宜填充泡沫塑料或瀝青麻絲，上部填放襯墊材料，并用封蓋，頂部加扣混凝土蓋板。變形縫一側(cè)的混凝土，達到設(shè)計強度30%以上后，板式橡膠支座方能拆模再澆筑另一側(cè)混凝土。標定下預(yù)埋板標高及軸線位置，綁扎下部構(gòu)件的鋼筋網(wǎng)片，放置下部預(yù)埋鋼板在設(shè)計位置并固定；標明地溝、地坑和已定設(shè)備基礎(chǔ)的平面位置、尺寸、標高，預(yù)留孔與預(yù)埋件的位置、尺寸、標高。標準跨徑1<40M以內(nèi)的建筑，一般可采用板式橡膠支座。標準跨徑20M以內(nèi)的建筑，一般可采用板式橡膠支座。

當(dāng)板式橡膠支座因溫度變化等因素在支座處產(chǎn)生縱向水平位移，支座橡膠層；不計制動力，應(yīng)滿足：TE≥2△L；計制動力，應(yīng)滿足：TE≥1.43△L；當(dāng)板式橡膠支座在橫橋向平行于墩臺帽橫坡或蓋梁橫披設(shè)計時，支座橡膠層；不計制動力，應(yīng)滿足：TE≥2（△L2+△T；計制動力，應(yīng)滿足：TE≥1.43（△L2+△T。

為進一步明確高速鐵路橋墩的抗震性能，對已有的高鐵橋墩試驗數(shù)據(jù)及橋墩有限元模型進行了分析，得出高鐵橋墩在設(shè)計地震作用下可能會發(fā)生屈服的結(jié)論。基于該結(jié)論，依據(jù)我國現(xiàn)行的高速鐵路抗震設(shè)計規(guī)范的三水準設(shè)防目標，將高速鐵路減隔震建筑的性能目標進一步具體化。

對于建筑上的橡膠支座安裝時，裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋以T形梁橋普遍，標準跨徑為：1120M。對于上述計算模型，可以采用如2所示的建筑結(jié)構(gòu)電-力類比導(dǎo)納分析模型進行功率流分析。對于實際轉(zhuǎn)角超出允許轉(zhuǎn)角范圍的，要單獨設(shè)計，不能直接選用。對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量建筑。對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)繪制節(jié)點構(gòu)造詳圖（可引用標準設(shè)計、通用圖集中的詳圖）。對于橡膠硬度從十幾年的使用情況來看，以邵氏55°±5°為佳。對于斜交角較大的斜橋，由于銳角處有上翹的趨勢，應(yīng)考慮設(shè)置拉橡膠支座。對于新配方和未經(jīng)驗證合格的原材料，要行驗證試驗，合格后進行首件驗證，合格后再進行批量生產(chǎn)。對于已經(jīng)成熟的配方和穩(wěn)定的原材料，可直接做首件，對配方和工藝進行驗證，合格后批量生產(chǎn)。

水平精度傾斜度1/500隔震橡膠支座與設(shè)計標高高度差±3MM隔震橡膠支座位置精度X-Y方向±5MM裝置施工部之配筋架設(shè)下預(yù)埋板周邊的鋼筋配筋時要避開預(yù)埋錨筋及預(yù)埋套筒。

根據(jù)設(shè)計要求，板式橡膠支座在豎直方向上具有足夠的剛度，以保證大豎向荷載作用下板式橡膠支座產(chǎn)生較小的變形；在水平方向上應(yīng)該有一定的靈活性，以適應(yīng)梁體由于汽車制動力，溫度變化，混凝土收縮徐變和負載所造成的橫向位移疊層橡膠支座；同時也應(yīng)適應(yīng)的要求，梁端轉(zhuǎn)動。

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