更換要求：橋梁支座的更換施工必須遵守現(xiàn)行行業(yè)施工技術(shù)規(guī)范的所有相關(guān)規(guī)定。新選用的支座，其結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)參數(shù)必須完全符合設(shè)計文件要求及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

橡膠支座安裝施工關(guān)鍵要點前期準(zhǔn)備：安裝前需徹底清除支座各部件的油污，尤其是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面，需用丙酮或酒精仔細擦洗干凈；支座其他部件也應(yīng)確保清潔，且支座內(nèi)部不得涂刷防銹油，避免影響使用效果。

施工全過程及完成后，必須對橡膠隔震支座實施嚴格的成品保護措施，包括防水、防油、防污染、防碰撞、防火以及防人為損壞。

下支墩鋼筋綁扎：先綁扎南北向鋼筋，再綁扎東西向鋼筋。待混凝土澆筑完畢后再綁扎箍筋。仙臺APPLETOWERS（圖片：APAGROUP）證明了隔震結(jié)構(gòu)的作用（圖解）。仙臺MTBUILDING在東日本大地震中毫發(fā)未損。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木梁結(jié)構(gòu)，很早就顯出其弱點，不能適應(yīng)形勢的發(fā)展。現(xiàn)場生活區(qū)實行封閉管理。現(xiàn)澆構(gòu)件（現(xiàn)澆梁、板、柱及墻等詳圖）應(yīng)繪出：現(xiàn)澆混凝土梁在梁體注成整體后，在施工梁體預(yù)應(yīng)力前拆除連接板。現(xiàn)澆梁坡度調(diào)整由梁底設(shè)置預(yù)埋鋼板或者是楔形混凝土塊調(diào)整。現(xiàn)結(jié)合外以往的地震，大部分建筑都會受到不同程度的破壞，分析其震害原因，主要有以下幾點：現(xiàn)有的加固技術(shù)主要是增強結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的承載力和變形能力抵御地震作用，吸收地震能量。現(xiàn)在對隔震制品及隔震工程的相關(guān)規(guī)范并不是很完善，在實際工程中與其它規(guī)范有時相沖突。相關(guān)節(jié)點和構(gòu)件試驗報告（必要時提供）；相距不遠的西昌市國稅局宿舍樓，是一幢六層隔震樓。相應(yīng)各劣化等級對結(jié)構(gòu)功能及行車安全的影響，以及所應(yīng)采取的養(yǎng)護維修措施。橡膠板與路面連接處平整度不好。

測設(shè)各建筑物的定位和控制線，并將測量記錄報送監(jiān)理，經(jīng)審定后再抄測隔測設(shè)建筑物的定位和控制線，并將測量記錄報送監(jiān)理，經(jīng)審定后再抄測隔震支墩輪廓線和檢查線。層壓橡膠軸承（左）和滑動隔震裝置（右）是隔震建筑的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件。拆除上、下支座連接板后，應(yīng)及時安裝SX及DX活動支座的橡膠防塵罩。拆模后剔出，割掉螺桿后用微膨脹砂漿填平。產(chǎn)品出廠檢驗為盆式橡膠支座生產(chǎn)廠在每批產(chǎn)品交貨前必須進行的檢驗。產(chǎn)品儲存在干燥、通風(fēng)、無腐蝕性氣體、無陽光（紫外線）照射并遠離熱源的場所，不得淋雨。產(chǎn)品及配件應(yīng)按型號分類放臵，不得混放、散放。產(chǎn)品疊放時應(yīng)以鋼板為基準(zhǔn)面疊放整齊、穩(wěn)固。產(chǎn)品檢查：檢查項目包括：品號、個數(shù)、形狀、尺寸、外部是否損傷以及連埋件的防銹情況。產(chǎn)品外觀質(zhì)量可用目視及直尺測量評定。產(chǎn)品應(yīng)存放場所好保持-10℃－+30℃，相對濕度在40%－80%。

GPZ 盆式橡膠支座以其優(yōu)異的力學(xué)性能廣泛應(yīng)用于橋梁等大型結(jié)構(gòu)，核心特性如下：

水平向減震系數(shù)：對于隔震建筑，需通過動力分析計算“水平向減震系數(shù)”。該系數(shù)通常取隔震結(jié)構(gòu)與對應(yīng)的非隔震結(jié)構(gòu)在各樓層剪力最大比值的0.7倍，是衡量隔震效果的關(guān)鍵指標(biāo)。

GJZF4板式橡膠支座等建筑支座的更換原則：1）為了保證各支座共同受力、共同工作和其均勻性，對各墩1排支座中，有1個被壓壞，或變形過大已不能起到支撐作用的，則更換該排全部支座異常變形、不能正常滑動和開裂支座；達3個或3個以上的，則更換該排全部支座。

已知主梁恒載支點反力Nmin=726KN，必須大于所選規(guī)格支座抗滑最小承載力273KN，確保全部滿足抗滑穩(wěn)定性要求。

支座的設(shè)計與選型是確保其功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)，需綜合考慮多重因素：承載力與面積確定：根據(jù)上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載（需計入沖擊系數(shù)等動力效應(yīng)），通過公式 ( A_E = R_{CK} / \sigma_E ) 計算支座所需的有效承壓面積，其中 ( A_E ) 為加勁鋼板有效承壓面積，( R_{CK} ) 為支座壓力，( \sigma_E ) 為容許壓應(yīng)力。

球冠圓板式橡膠支座：在普通板式支座基礎(chǔ)上增設(shè)球冠襯板，能更好地適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，改善受力狀況，使支座在平面上各向同性，有效調(diào)節(jié)支撐受力狀態(tài)。

橡膠支座對建筑抗震性能的影響，功率流理論主要應(yīng)用于船舶結(jié)構(gòu)的減振降噪以及梁板結(jié)構(gòu)、機器及基礎(chǔ)等的隔振和減振方面[1~4]，在建筑減隔振方面的應(yīng)用較少，尚未找到應(yīng)用功率流理論分析高架建筑支座參數(shù)對建筑抗震性能影響的，采用力或速度等單一物理量的傳遞概念衡量振動在結(jié)構(gòu)中的響應(yīng)，忽略了物理量的內(nèi)在信息。

本溪FPS建筑摩擦擺支座的主要特點包括自動調(diào)整側(cè)向剛度和復(fù)位、震動周期與所載質(zhì)量無關(guān)、具有穩(wěn)定的滯回性能和優(yōu)異的耐久性、以及能自行調(diào)整側(cè)向剛度和自行復(fù)位等。它主要應(yīng)用于建筑、橋梁以及其他土木結(jié)構(gòu)隔震設(shè)計及抗震加固改造中。

安裝前檢查，需對梁體底面、墩臺支承墊石平整度與平行度進行復(fù)核，確保支座安裝面與滑動面平行度偏差≤2‰，防止支座扭曲及應(yīng)力集中。

由于流量高、車速快，經(jīng)過長時間的通行磨損以及環(huán)境氣候的影響與侵蝕，多處高架道路防撞墻伸縮縫聚氨酯材料老化、脫落，出現(xiàn)嵌縫開裂、電纜線裸露、混凝土破損等病害，這些病害不僅影響著高架道路的外在美觀，同時也導(dǎo)致伸縮縫止水效果逐漸喪失，順著破損處下瀉的雨水，對地面道路行車安全產(chǎn)生一定影響的同時，還會加速建筑支座老化，對建筑使用的耐久性不利。

在我國地震頻發(fā)區(qū)域，特別是云南省等板塊邊緣地帶，建筑減隔震技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用。隨著防震減災(zāi)意識的提升和相關(guān)規(guī)范的完善，減隔震技術(shù)在公共建筑設(shè)施中的普及程度不斷提高。通過科學(xué)的支座布置原則——包括隔震支座自由布置、上部結(jié)構(gòu)自由布置和地下室自由布置——現(xiàn)代建筑能夠?qū)崿F(xiàn)極度的設(shè)計自由度，取代傳統(tǒng)的支墩和轉(zhuǎn)換層，為建筑結(jié)構(gòu)安全提供更加可靠的保障。

在建筑工程設(shè)計中，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性優(yōu)化是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于采用隔震技術(shù)的建筑而言，這一優(yōu)化過程更為復(fù)雜且重要。以砌體結(jié)構(gòu)為例，通過對多個實際工程案例的分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)按規(guī)范增加 1 - 2 層時，隔震建筑的造價與抗震建筑基本持平 。這是因為雖然隔震技術(shù)在前期需要投入一定的成本用于設(shè)置隔震支座和相關(guān)構(gòu)造，但隨著建筑層數(shù)的增加，上部結(jié)構(gòu)所承受的地震作用通過隔震層的有效隔離而大幅減小，從而在結(jié)構(gòu)設(shè)計上可以適當(dāng)降低構(gòu)件的尺寸和配筋要求，在一定程度上彌補了隔震技術(shù)帶來的額外成本，使得整體造價保持相對穩(wěn)定 。

找平處理：當(dāng)同一片梁需設(shè)置兩個或四個支座時，為使其受力均勻，可在支承墊石頂面與支座之間鋪設(shè)一層水泥砂漿，利用壓力實現(xiàn)自動找平。

四氟板式橡膠支座需要進行中心受壓試驗，主要測試支座在受壓狀態(tài)下的壓應(yīng)力與壓應(yīng)變關(guān)系，以及在設(shè)計荷載作用下的壓縮變形值和殘余變形值。通過這些試驗數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確確定支座的抗壓彈性模量與抗壓形變模量。

滑移支座的壓力承受不均勻問題。由于施工過程中存在著一些問題，導(dǎo)致其它的滑移支座承受的壓力明顯的增加，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的變形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂漿找平施工工藝，因此導(dǎo)致砂漿出現(xiàn)了不同程度的壓碎現(xiàn)象，以致于其上滑移支座難以有效承擔(dān)其上部的荷載；甚至有些滑移支座的上部過早地出現(xiàn)了脫空現(xiàn)象，多以砂漿將這些空隙封涂。

取出舊支座前應(yīng)拍照記錄其缺陷狀況。取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。去除附著在(預(yù)埋板上面之混凝土塊及垃圾等異物。全國早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。缺膠面積不超過150MM2，不得多于2處且內(nèi)部嵌件確保在地震來臨時，會商綜合樓的地震觀測、緊急會商、應(yīng)急指揮等功能運轉(zhuǎn)正常。確認螺栓完全插入后，將本體放置在下預(yù)埋板上。然而，橡膠支座，特別應(yīng)用普遍的板式橡膠支座在使用中仍存在一些質(zhì)量問題，需要引起建設(shè)者充分的重視。

建筑支座的作用和種類支座設(shè)置在建筑的主梁與墩臺之間，它的作用是：(傳遞主梁的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的受力模型，如1-1。

試驗還表明本溪鉛芯橡膠支座不僅在大應(yīng)變存在著小應(yīng)變滯回特性，而且在小應(yīng)變也存在著小應(yīng)變滯回特性，目前現(xiàn)有的鉛芯橡膠支座恢復(fù)力模型中都沒有考慮加載時程基礎(chǔ)上的應(yīng)變滯回特性，因此鉛芯橡膠支座這一特性在隔震建筑特別是高層或超高層隔震建筑設(shè)計中應(yīng)該引起注意。

固定型支座常規(guī)狀態(tài)下位移量不得超過支座設(shè)計正常使用剪應(yīng)變，地震狀態(tài)下位移量不得超過支座設(shè)計地震使用剪應(yīng)變，這是保證支座正常工作的重要指標(biāo)。

GJZF4板式橡膠支座等建筑支座的更換原則：1）為了保證各支座共同受力、共同工作和其均勻性，對各墩1排支座中，有1個被壓壞，或變形過大已不能起到支撐作用的，則更換該排全部支座異常變形、不能正常滑動和開裂支座；達3個或3個以上的，則更換該排全部支座。

對于鐵路路梁建筑，由于制動力影響較大，固定支座和活動支座的布置應(yīng)根據(jù)如下原則：對橋跨結(jié)構(gòu)而言，好使梁的上弦在制動力的感化下受壓，并能對消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活力發(fā)火的拉力；對橋墩而言，好讓制動力的感化偏向指向橋墩核心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力感化下受壓而不是受拉。

盆式橡膠支座安裝精度要求：梁體就位后，應(yīng)在其底板與墩、臺支承墊石之間預(yù)留指定空隙，以便采用重力灌漿法灌注高強度無收縮材料，確保密實度。支座中心線需與主梁中心線重合或平行，最大允許偏差需嚴格控制在設(shè)計范圍內(nèi)。對于單向活動支座，安裝時必須確保上下導(dǎo)向塊保持平行，其交叉角嚴格限制在一定分值內(nèi)（如文中提到的特定要求）。

現(xiàn)代化解決方案：采用計算機控制系統(tǒng)對橋梁進行整體同步頂升來更換支座，已被證明是完美的解決方案。此項技術(shù)能夠精確控制頂升過程，確保結(jié)構(gòu)安全，其成功應(yīng)用（例如在啞巴河橋支座更換工程中的實踐）也為后續(xù)更換其他橋梁支座奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

為保證高速鐵路大噸位球型支座的結(jié)構(gòu)耐久性要求，研究中提出了以下幾項措施：(改變傳統(tǒng)球型支座的上座板與下座板直接接觸以傳遞水平力的方式，在上下座板間加環(huán)狀的轉(zhuǎn)動套板，轉(zhuǎn)動套與下支座的接觸面為曲面，SF一1滑板和不銹鋼板摩擦副設(shè)在轉(zhuǎn)動套與上支座板之間。

相鄰節(jié)點構(gòu)造：當(dāng)門廳入口、室外踏步、室內(nèi)樓梯節(jié)點、地下室坡道、車道入口、樓梯扶手等構(gòu)件或部位與隔震層相鄰時，其設(shè)計和施工必須嚴格按照專門的隔震構(gòu)造詳圖進行，確保地震下各部分能協(xié)調(diào)變形。

本溪建筑隔震摩擦擺支座的設(shè)計還需要考慮摩擦材料的選擇、滑動摩擦面的構(gòu)造和處理、支座的防腐與防塵等因素，以確保其性能的穩(wěn)定性和可靠性。

建設(shè)單位需深入探討工程設(shè)計與施工中支座的常見問題，通過嚴格的施工質(zhì)量控制與定期養(yǎng)護，確保支座始終處于良好工作狀態(tài)。定期檢查支座的橡膠老化情況、鋼板銹蝕程度、滑移面潔凈度及潤滑油儲量，及時更換老化或損壞的支座，以優(yōu)化建筑結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，延長工程整體使用壽命。