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由于隔震結構系統(tǒng)的周期變長，在地震作用下，上部結構的地震響應將大幅降低，從而可以降低上部結構的抗震設防烈度，實現在同等抗震性能水準下（與非隔震結構相比），降低構...

，D、重視對伸縮縫和橡膠支座的養(yǎng)護維修，發(fā)現問題及時處理，各級養(yǎng)護單位要指令人員定時檢查，以延長伸縮縫使用年限，降低維修費用。建筑橡膠支座、盆式橡膠支座抽檢樣品...

這種現象從理論上講應視為正常現象，但這種正常現象應表現為板式橡膠支座四周側面的波紋狀凸凹應基本一致，否則應視為異常現象。該砂漿墊層的強度必須和結構混凝土等強。該...

抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。抗震型橡膠支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。科學合理設計選型，嚴...

支座安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單，支座安裝前不得隨意拆卸支座。支座安裝前應對活動支...

對上下外連接銅板脫濠入，應重新補劇油(注:油漆一般用環(huán)氧富鋅底+環(huán)氧云鐵漆+聚胺脂面漆。各層漆膜厚度不小于80UM，總厚度不小于240UM。)。當支座有不可修復...

請關注：抗震抗壓建筑橡膠支座承載能力的合理選擇減（隔）震橡膠支座的國際標準本標準適用于減、隔震橡膠支座，其用途為保護建筑物或建筑不受地震破壞.這里提到的隔離裝置...

同時，劇縫時要注意必須將瀝青混凝土路面切透，以防止開槽時，縫外瀝青混凝土的松動。同時，所有板式橡膠支座，在小豎向荷載作用下，都應保證支座本身不得有任何滑移現象。...

對于砌體結構，隔震支座與上部結構、基礎柱之間的連接件應能傳遞罕遇地震下支座的大水平剪力；隔震墻下隔震支座的設置間距不宜大于2.0米；外露的鋼板鐵件應有可信的防銹...

建筑板式橡膠支座的鋼部件損傷包括損傷包括鑄鋼件及鍛鋼件裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發(fā)生塑性變形。滑移量問題：結構的滑移量隨地震強度的增加而增大。地震隔離系統(tǒng)...

我國在1975年出版的《公路橋涵設計規(guī)范》（試行）中首次將板式橡膠支座內容列入，1980年為修訂《公路橋涵設計規(guī)范》。在四氟橡膠支座上加蓋不銹鋼板(厚度為3MM...

待混凝土達到設計強度后，拆除連接螺栓(必須保存好，安裝支座時需要使用該連接螺栓)，并清掃預埋鋼板表面的沙石等。橡膠支座的驗收檢測項目橡膠支座的驗收及檢測主要包括...

鉛芯支座除能承受結構物的重力和水平力外，鉛芯產生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可通過橡膠提供水平恢復力。在支座底面加一圈直徑D=2.5MM的半圓形橡膠圓環(huán)...

然后在支墩四個角部各焊一根短鋼筋棍（與柱墩中附加的鋼筋焊在一起），鋼筋棍的頂標高為下預埋板的鋼板下表面標高（見；與此同時，將梁底模支設完畢；——具體支模由施工方...

GZJF4橡膠支座使用階段平均壓應力бC＝10MPA(S＜7時бC＝8MPA)；橡膠硬度60(IRHD）時，其常溫下剪變模量G=1.OMPA。板式支座具有在梁端...

在平坡的情況下，同一片梁兩端支座墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過2MM。在平時干摩擦面不滑移，阻尼橡膠圈也不會產生擠壓變形。在坡橋的情況下，梁...

連續(xù)梁橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。連續(xù)梁橋每聯（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設一個固定支座。梁、板的...

減隔震摩擦擺支座（也稱為FPS摩擦擺支座）是一種特殊的減隔震裝置，它利用鐘擺原理和滑動界面摩擦來消耗地震能量，進而實現減震和隔震的功能。如果支座安裝不符合設計及...

JT/T4一2004公路建筑板式橡膠支座JTGD60一2004公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD62一2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范GZJF4橡膠支...

澆筑隔震支墩時，振搗不允許碰撞預埋件、主筋，以防止軸線、標高及平整度發(fā)生偏移或受損，影響安裝質量；在澆筑時應注意連通避雷線鐵件的預埋工作；在支座底面加一圈直徑D...

自今年以來，在在鐵路及公路上投資力度的放緩的背景下，工程橡膠產能的過剩的情況逐漸的顯現出來，下一步，工程橡膠產業(yè)的競爭將更加激烈，新一輪的價格競爭將更加激烈，由...

建筑橡膠支座是設置在建筑的上部結構與墩臺之間，主要起到一個在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素下能自由變形的一個作用。有關專家認為，為更好地推廣應用在安全性...

建筑支座按照其用途，可分為鐵路建筑支座與公路橋建筑盆式橡膠支座防水層注意(建筑盆式橡膠支座防水的基層應牢固，表面潔凈，密實平整，朗陽角呈圓弧形，底膠徐層應均勻，...

支座位移:滑動型支座順橋向設計位移為±100MM和±150MM兩種，橫橋向設計位移為±30MM;固定型正常設計剪應變?yōu)?，地震為0;通常在布置支座時需要考慮以下...